Rus-Cars.org

Сегодня мы рассмотрим кроссовер, который все-таки сумел расширить круг потребителей, несмотря на тяжелую ситуацию в прошлом году — Lexus NX 200. Новая версия уже спешит порадовать нас снова, поэтому давайте рассмотрим модель более подробно!

Даже если вы просто идете по улице, вы обязательно обратите внимание на новенький Lexus NX 200 2016. Словно сошедший с обложки глянцевого журнал, он покоряет город. И даже Audi Q5 меркнет на фоне такого красавца. Хотя оба кроссовера принадлежат одному и тому же классу.

Японский кроссовер построен на платформе другой известной модели – Toyota RAV4. Именно поэтому вы найдете в них одинаковый пол и «ходовку», а также аналогичную подвеску. Безусловно, Lexus NX 200 2016 предложит немного другую сборку, но в целом, эти два автомобиля имеют одни корни.

Инженеры компании решили изменить систему привода, поэтому вы не найдете привычную заднеприводную комплектацию. Это и логично, учитывая популярность кроссовера среди семей. Такое решение позволило расширить внутреннее пространство и снизить стоимость, за счет более дешевой сборки. Отличное решение! К слову, эффективное использование пространства позволяет Lexus NX 200 2016 быть более объёмным внутри, нежели BMW X1, даже несмотря на то, что немецкий автомобиль имеет более длинную колесную базу.

Кстати, о стоимости. Даже с системой полного привода обновленный Лексус мощностью в 238 л.с. обойдется на 100 тыс. рублей дешевле, чем ряд именитых конкурентов, как Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5. Таким образом, Lexus NX 200t 2016 обойдется в 2 млн. 514 тыс. рублей, а с установленным 150-сильным агрегатом и передним приводом он будет доступен менее, чем за 2 миллиона. Однако, не стоит слишком радоваться, потому как цены на автомобили будут расти. Уже наблюдается подорожание на 200 тыс. рублей.

Начальная версия NX 200t имеет название Premium и сможет предложить ряд привычных вещей, как обновленную оптику, 18-дюймовые колеса и перфорированную кожаную обивку салона, вместе с подогревом рулевого колеса, а также камерой обзора. Кстати, средний расход кроссовера составил 11,2л/100км.

Добавив 217 тыс. рублей, кроссовер предложит вам комплектацию Luxury. Она включает в себя декоративные вставки из дерева, вентилируемые кресла, панорамный люк, а также бесключевой доступ Card Key. Самая дорогая версия Лексуса Exclusive имеет ценник 2 млн. 971 тыс. рублей и сможет порадовать вас электроприводом для складывания задних кресел, премиальную аудиосистему Mark Levinson, сенсорную панель управления Remote-Touch, встроенную навигационную систему, целых 4 камеры обзора, а также прозрачный потолок.

Комплектация Lexus NX 200 2016-го модельного года с атмосферным двигателем имеет более скромные дополнения и соответствующую цену. Так, модель Standart с ценником 1 млн. 999 тыс. рублей включает в себя тканевую обивку салона, LCD-экран, 2-х зонный климат-контроль и светодиодную оптику ближнего света.

Дополнительно можно заказать множество других вещей, как пороги из алюминия (59 548 р.), встроенный Wi-Fi (23 113 р.), а также развлекательную систему для ваших пассажиров сзади с DVD-плеером и небольшим дисплеем (62 065 р.) Последнее, по правде говоря, уже не актуально.

В плане оформления интерьер очень привлекателен, особенно с места водителя. До всего легко дотянуться, а сама панель управление имеет изогнутый вид. Довольно удачное решение. Однако, серебристый пластик присутствует практический везде, что делает деревянные вставки лишними. Точнее, они выглядят таким же пластиком на фоне всего остального.

Рулевое колесо оформлено в броском спортивном стиле, а также порадует своей функцией обогрева. Немного разочаровывает то, что обогрев частичный, и при поворотах начинаешь «обжигаться» о ледяные зоны. Тем не менее, кресла заставят вас почувствовать себя, словно вы в пустыне.

• Внутренняя подсветка активируется простым прикосновением к сенсорной части.
• При отключении двигателя, рулевое колесо отодвигается вперед, чтобы обеспечить большее пространство для высадки.
• Интересное дополнение. Возле подстаканников есть отдел с зеркальцем и небольшим пространством для косметики.
• В наличии кнопка запуска двигателя.
• Приборная панель украшается классическими часами.
• Ниже сенсорной панели Remote-Touch расположился комфортная небольшая подушка для руки.
• Прямо под подлокотником находится беспроводная зарядка для вашего смартфона.
• Очень удобный селектор режима движения имеет три положения: левое – Eco, правое – Sport, при нажатии – нормальный режим.

С открытием двери багажника могут возникнуть проблемы. Во всяком случае, у нас так и произошло. С помощью удаленного доступа дверь открыть не получается, а изнутри салона нужно сначала открыть замки на дверях. Электропривод очень медленный. Даже если вы загрузили весь багаж, сели внутрь и завели двигатель, дверь все ещё будет закрываться.

Тем не менее, пассажирам будет очень уютно на заднем диване. Помимо комфортных условий и свободного пространства, интерьер порадует кожаной обивкой рыжего цвета.

Мультимедийная система и сенсорная панель Remote-Touch уже хорошо зарекомендовала себя, но работа с навигацией заставит вас понервничать. Во всяком случае, к этому управлению нужно привыкнуть, потому что попасть по нужному пункту будет проблематично в первое время. Стоит отметить, что некоторые функции этой системы использовались ещё 10 лет назад! Да и расположение иконок не самое лучшее, ровно, как и невысокое качество изображения. В общем, «полный фарш» со всеми современными системами выглядит не столь внушительно, когда все пощупаешь и столкнешься с нюансами в работе. Благо, аудиосистема работает по-прежнему.

Немного о производительности. Lexus NX 200 2016 отлично проявляет свои возможности с 2,0-литровым агрегатом. Даже несмотря на то, что кроссовера рассчитан на более спокойную езду. Да и расход радует и не сильно ударит по кошельку. Отметим и особенность комплектации этих моделей. Вам придется заезжать в ТО регулярно, после каждых 20 тыс. км. Это обусловлено трепетным отношением компании к своим детищам. Так что потратиться на страхование и обслуживание придется не мало.

Видео-обзор

Характеристики Lexus NX 200 AWD

[one_half]

• Плюсы

Невероятное шасси и комфорт

• Минусы

Маленький багажник и скудный движок

• Итог

Хороший кроссовер-хэтчбэк, но не все его поймут

• Двигатель: 1995 см3, H4, 150 л.с., 196 Нм
• Трансмиссия: Вариатор
• Производительность: 7,0 л/100 км, 0-100 10,7 с, 187 км/ч
• Вес: 1535 кг

[/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Давайте вернемся в те дни, когда за 1 млн 600 рублей вы могли бы купить Subaru WRX. Да, это было всего два года назад. А сейчас за эту сумму можно купить менее известную модель того же производителя – Subaru XV. Грустно, досадно, но давайте не останавливаться и попытаемся провести обзор на седан нового модельного года, которому есть чем удивить.

Поводов для радости действительно много, если знать, где искать. Оба младший по званию Subaru XV перенял рабочую платформу и дизайн именно от Subaru WRX. Более того, под капотом располагается все тот же 2-литровый оппозитный двигатель, пусть и без приставки «турбо». Но ведь это же тоже к лучшему – не придется тратить больше топлива, да и мощности в 150 л.с. хватит с головой.

Но как ни крути, ценник все равно мешает. Ведь за те же деньги сегодня можно купить гораздо более привлекательный кроссовер, который будет больше, сильнее и привлекательнее. Даже сама японская компания признает, что на территории России реализовываются в основном лишь Forester, а Subaru XV 2016 – лишь ещё один вариант для расширения списка доступных автомобилей. Скажем, ассортимент. Вот он и явился к нам в обновленном виде.

Вот вам ещё один занимательный факт: обновленная версия Subaru XV 2016 совсем таковой не является! То есть, по сути, это полностью идентичная модель прошлогоднего кроссовера, но из специального ограниченного выпуска Active Edition. Более того, несколько таких автомобилей ещё можно найти на местном рынке. Вот такие дела!

Поговорим о дизайне. В целом, заметны переделанный фронтовой бампер с хромированными секциями, видоизмененные фары, как спереди, так и сзади, а также обновленный спойлер и диски. Среди других фишек Субару числится новый вариант окраса в голубой оттенок. Как видите, ничего сверхъестественного не произошло и изменения есть, но они незначительны. Может это и к лучшему. А вот внутреннее оформление можно и не узнать.

Первым делом, попадая внутрь кроссовера, обращаешь внимание на новый мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном. Он действительно красив и сделан качественно. Вы уже могли заметить аналогичную систему в Outback и оценить возможности голосового управления, отличное изображение, хорошую отзывчивость и быстродействие системы. А вот встроенная навигация присутствует в автомобиле не всегда. По нашей территории числится лишь 20 моделей с такой комплектацией.

Рулевое колесо обновленного Subaru XV 2016 пришло в кроссовер от компании «Абутек». Теперь оно сможет похвастаться новой встроенной панелью управления и формой. По правде говоря, выпуклые кнопки не всегда нормально ощущаются и перекрывают другие, поэтому нужно приловчиться.

Приборная панель также изменилась и перешла от старшего брата Субару. Она на редкость информативна и обладает красивым оформлением. Сиять она может лишь синим цветом.

Дизайн салона радует своим мягким кожаным покрытием и контрастной оранжевой прострочкой. Хотя некоторым такое решение может не понравиться, тем более, оно присутствует во всех комплектациях кроссвоера. Тем не менее, базовые модели будут включать в себя тканевые сидения. Помимо этого, вы можете заметить отдельные хромированные вставки и достаточно дороге оформление некоторых деталей. Удобная ниша прямо под панелью управления позволит вам подключить свой смартфон через USB-порт. Также в наличии разъём AUX. В общем, интерьер вышел славным и очень удобным, впрочем, как и всегда.

Теперь к производительности. Subaru XV 2016 модельного года заслуживает похвалы за свою эргономичность и подвеску. Кроссовер очень радует своей отзывчивостью и хорошо отлаженной системой рулевого управления. Даже с очень прочной и жесткой подвеской вы не почувствуете никаких проблем на неровном покрытии. Более того, автомобиль обзавелся новыми пружинами и амортизаторами, а также обновленным электрическим усилителем руля. В целом, нельзя сказать, что все идеально, но ожидать чего-то большего от кроссовера такого класса просто глупо.

В прошлогодней версии в комплекте шел 1,6-литровый двигатель, но сейчас выбирать не придется и вам предложат лишь один вариант с 2,0-литровым агрегатом. Вряд ли такое решение оправдывает такую цену. Тем более с мощностью в 150 л.с. и разгоном до 100 км за 13,7 с! Все это работает в паре с вариативной коробкой передач. Но, ради справедливости отметим, что на дороге Subaru XV чувствует себя уверенно и порой даже слишком, благодаря резвому переключению передач. До 120 км/час все просто идеально даже на обгонах.

Кроссовер отлично справится и с внедорожными условиями. Конечно, до более именитых моделей ему далеко, но благодаря дорожному просвету в 220 мм, коротким свесам и плоскому днищу можно покорять практически любые умеренные условия. Все это дополняется системой полного привода, который умеет имитировать блокировку осей.

Среди других приятных нововведений числится ряд небольших модификаций. Например, уменьшение потерь на трение в агрегате и трансмиссии, а также снижение расхода топлива на 0,8-1,4л/100км. Все это благодаря новой системе «стоп-старт». Но не стоит забывать, что это лишь паспортные данные, а на деле у вас спокойно может выйти 12-13 л на 100 км в городских условиях.

А вот, что действительно улучшилось, так это шумоизоляция. Все за счет более качественного использования материалов, толстого стекла, промежуточную заслонку между двигателем и салоном и прочее. Subaru XV стал тише, чем Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4.

Подводя итог скажем, что кроссовер вышел хорошим и качественным. Вы будете чувствовать себя в нем комфортно и не пасовать на городских дорогах или при их отсутствии. Но нужно помнить, что это не внедорожник и не автомобиль премиум-класса. Subaru XV уже хорошо зарекомендовал себя и имеет круг постоянных потребителей, что говорит о многом, при сегодняшней конкуренции.

Видео-обзор

Подробная характеристика Subaru XV 2016

Новый японский кроссовер приехал в Россию, дабы завоевать сердца и доказать, что «Теана» была лишь небольшим недоразумением. Не стоит забывать, что автомобиль для российского рынка отличается сборкой и комплектацией. А производство обновленной модели уже налажено в Санкт-Петербурге.

В частности, основные отличия от зарубежной сборки заключаются в увеличенной колее, которую прикрывают более широкие накладки в колесной арке. Клиренс увеличен до 200 мм, а амортизаторы с пружинами были заменены на другие, более адаптированные под наши условия. Кузов получил более прочную конструкцию и материалы, а двигатель обзавелся ещё одним электрическим обогревателем на 1 кВт. Если приглядеться к кроссоверу сзади, то можно увидеть ещё несколько воздуховодов, в то время, как в багажном отделении расположилась запасное колесо.

Nissan Qashqai был очень жестким из-за своей подвески, которая отлично вписывалась в условия европейские, но никак не в наши отечественные. Однако, японцы все-таки соизволили адаптировать автомобиль и теперь ощущения от езды гораздо лучше. Так что, если вы водили европейский «Кашкай», то вам придется потратить некоторое количество времени на то, чтобы привыкнуть к столь значительным модификациям.

Нужно отдать должное японским инженерам, которые провели почти 9 месяцев над улучшением прошлогодней версии. Теперь Nissan Qashqai обзавелся передним подрамником самого X-Trail, а также рядом других новых и перенастроенных деталей. Амортизаторы получили ещё один канал, чтобы предотвращать вибрации высоких частот с маленькой амплитудой. А модифицированное рулевое управление с электрическим усилителем дополняется хорошими летними шинами от Pirelli – Scorpion Verde. Они также сделаны в России.

С уверенностью можно сказать, что все эти модификации даром не прошли. Теперь вы спокойно сможете покорять абсолютно разные условия: идеально ровные трассы или разбитые дороги, глубокий снег или каменистую почву. Для Ниссана все по зубам! 19-дюймовые колеса не пострадают от мелких препятствий даже на высокой скорости, но все равно, лучше соблюдать осторожность.

Адаптированная подвеска поможет получить удовольствие от вождения, но шумоизоляция оставляет желать лучшего. Мелкие неровности и прочие радости жизни будут сопровождаться громким треском и шумом. Ждем доработок в следующем году?

В плане производительности Nissan Qashqai 2016 четко дает понять, что для спортивной езды нужно покупать соответствующий автомобиль. А здесь, извольте. Но, при должном старании, можно выжать из кроссовера максимум и получить немного спортивного драйва.

Заканчивая разговор о подвеске, скажем, что на очень неровных дорогах кроссовер немного пошатывает. Но это единственный недостаток, тем более в крайних случаях. Инженеры компании обещали улучшить рулевое управление и это у них получилось. В городских условиях все достаточно отзывчиво и приятно, но для высоких скоростей хотелось бы видеть нечто получше.

Перейдем к двигательной части автомобиля. «Ниссан» перенес всю линейку двигателей с прошлого года, так что неожиданностей не будет. Первым в списке идет бензиновый 1,2-литровый агрегат «турбочетверка» мощностью в 115 л.с., а вторым – 2,0-литровый агрегат мощностью в 114 л.с. Оба работают в паре с вариативной трансмиссией, либо механической коробкой передач. Есть ещё третий вариант с 1,6-литровым дизельным движком с отдачей в 130 л.с. Он сможет работать лишь с вариатором, который отлично зарекомендовал себя ещё с прошлой версии.

Механическая коробка передач имеет длинные передачи, к которым нужно привыкнуть. Но именно этот вариант отлично работает с турбоагрегатом, предлагая довольно бодрое ускорение. Атмосферный двухлитровый двигатель немного уныл своей монотонностью. Тем не менее, показатели разгона обеих версий практически на одинаковом уровне и различаются на 1с.

Немного разочаровывает тот факт, что комплектация с турбодвигателем поддерживает лишь передний привод, а также полностью лишена некоторых дополнений, как светодиодная оптика, панорамный люк и 19-дюймовые колеса.

Кстати, об оснащении. Nissan Qashqai 2016 модельного года обзавелся обогреваемым лобовым стеклом, а также омываемой камерой заднего вида, которая имеет встроенную функцию обдува. Она работает вместе с остальными устройствами для обеспечения кругового обзора и является единственной в своем роде на нашем рынке. Камера автоматически отключается, при низком уровне запасов омывателя.

Рулевое управление получило два специальных режима: нормальный и спортивный. Второй вариант усиливает тягу, но толку от него немного. Бортовой компьютер оснащен 5-дюймовый цветным экраном, а ручной тормоз включается нажатием кнопки. Помимо этого, вы обнаружите специальный переключатель режимов работы трансмиссии. Можно выбрать между передним приводом, автоматическим режимом или блокировкой муфты. Также, кроссовер сможет похвастаться специально разработанными креслами, которые улучшают кровообращение. Во всяком случае, так заявляют японские разработчики. Мы же просто скажем, что они очень удобные, особое кожаное покрытие в бежевом оттенке можно получить лишь в топовых моделях. Хранить свои мелкие вещи можно в подлокотнике объёмом 6,1л, а стаканчики вы легко разместите в предусмотренных для этого держателях с вентиляцией.

Если говорить о ценах Nissan Qashqai 2016, то тут все без изменений. Для России базовая комплектация с механической коробкой передач будет носить ценник 979 тыс. рублей. Если же вы захотите вариатор, то придется доплатить 93 тыс. рублей. Кроссовер с агрегатом объёмом в 2,0л обойдется в 1 млн. 112 тыс. рублей, а дизельная модель в 1 млн. 311 тыс. рублей.

Видео-обзор

Характеристика Nissan Qashqai 2016

Обновленный кроссовер BMW X1 претерпел значительные изменения практически в каждой характеристике. Теперь это действительно комфортный и симпатичный автомобиль. Но есть одно «но»: за новинку немецкого автопрома придется выложить около 3,7 млн рублей, что очень сильно бьёт по потребительскому спросу в сегодняшних реалиях.

На первых порах кроссовер БМВ смотрится очень уверенно. Единственное, что сразу бросается в глаза, так это непонятное торможение, которое может дать вам не то, чего вы ожидаете. Простите за тавтологию, но тормоза «тормозят». Это очень неприятно, учитывая снежные условия и гололед, с которыми приходится часто сталкиваться в наших условиях. Возможно, усугубляют ситуацию европейские шины Continental, потому что за границей зимы не такие суровые.

Ещё один нюанс, это излишний шум от покрышек, который особенно заметен на высоких скоростях. Казалось бы, все должно быть иначе, но факт остается фактом. Виброизоляция от дизельного агрегата на хорошем уровне, но она не идеальна, поэтому в первое время придется столкнуться и с этой досадной мелочью.

В слишком неблагоприятных условиях или на дорогах с неровностями есть вероятность зацепить днищем что-нибудь попутное. Ведь дорожный просвет составляет 183 мм, что не очень хорошо для кроссовера.

Среди явных отличий от прошлогодней версии BMW X1 заметна улучшенная тихая подвеска. Она позволяет легко и беспрепятственно преодолевать небольшие преграды и «лежачих полицейских». Амортизаторы также хороши, но на слишком неровных дорогах они ведут себя не столь уверенно.

Дизельный турбоагрегат великолепно работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Поверьте, этот тандем влюбит в себя с первого взгляда даже без включенного спортивного режима.

Стоит отметить, что немецкая компания полностью изменила рабочую платформу кроссовера БМВ Х1, из-за чего мы лишились привычной системы полного привода xDrive. Зато теперь стандартная комплектация включает в себя переднеприводную систему с автоматическим подключением задней оси. Все происходит благодаря муфте Haldex последней генерации.

И не нужно думать, что такие изменения привели к ухудшенной управляемости, нет! Сейчас вы будете настолько довольны, будто протестировали новенький VW Golf R, обладающий такими же резвыми манерами и отлично справляющийся с заносами и вождении на льду. Однако, старая система напомнит о себе, когда вы решите вогнать кроссовер в поворот на полной скорости. Все четыре колеса начнут выгребать по полной! Но даже несмотря на это, при выключенной системе DSC, BMW X1 ведет себя очень агрессивно на старте. Более того, на высоких скоростях автомобиль демонстрирует улучшенную стабильность, которая не ударит в грязь на наших дорогах. Многим автолюбителям такое придется по вкусу. Ну а тем, кому не хватает навыков, нужно подучиться у гонщиков ралли.

Затраты на BMW X1 xDrive 20d в первый год эксплуатации

Как видно из таблицы, самая дорогая часть – это страховка. Но она не дороже, чем на тот же RR Evoque. Да и остальные затраты не выглядят такими уж страшными. Единственное, что пугает – это стоимость самого автомобиля.

Расход топлива кроссовера значился на отметке 8,1л/100км, что вполне приемлемо. Стоит помнить, что кроссовер нацелен на семейные нужды и полностью оправдывает свое назначение своей практичностью.

Багажное отделение может быть увеличено с 505 до 1550 л! А его дверь оснащена датчиками и электроприводом, который позволит просто махнуть ногой и не выпускать все пакеты из рук. Очень удобные задние сидения можно сложить абсолютно по-разному с помощью одной лишь кнопки. Многие оценят такое решение. Опционально можно заказать три раздельных сиденья для задних пассажиров, которые можно отодвигать на расстояние 15 см вперед или назад. С такими функциями внутреннее пространство удовлетворит любого, чего не было в прошлогоднем кроссовере. Среди интересных дополнений можно отметить специальную систему, которая отслеживает необходимость прохождения ТО, в зависимости от того, как вы пользуетесь своим BMW X1.

На рынке представлено много достойных конкурентов для BMW X1, в лице Lexus NX, Audi Q3, Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLA и множества представителей азиатского автопрома. Но этот кроссовер вполне заслуживает занять место в вашем гараже. Единственный совет: внимательно отнеситесь к выбору комплектации, ведь даже в базовой версии вы можете получить все самое необходимое. И даже больше! И на миллион рублей дешевле! В итоге дело за малым — купить БМВ в Москве.

Технические характеристики BMW X1

Сегодня мы протестируем известный кроссовер от японской автомобилестроительной компании Nissan – Juke. Этот автомобиль очень сложно не заметить на дороге, благодаря уникальному дизайну и неплохому качеству. Тест-драйв проводился на территории Украины, а значит вы точно сможете оценить все достоинства и недостатки кроссовера в привычных для нас реалиях, то есть на очень специфичных дорогах.
Обновленный Nissan Juke 2016 особенно пользуется спросом среди женской половины населения. Возможно поэтому японская компания решила расширить количество доступных цветов, преимущественно ярких: желтый, фиолетовый и пара оттенков белого. Среди других заметных обновлений значатся легкие диски, а также опциональное оформление экстерьера различными зеркалами, спойлером, порогами и прочими элементами.

Дизайн экстерьера, в целом, сохранил свой фирменный вид, добавив лишь обновленную радиаторную решетку, измененную форму фар и новые бампера, за счет чего автомобиль стал выглядеть более спортивно и агрессивно. Если же вы хотите улучшить ходовые огни, то вы можете опционально установить светодиодную и ксеноновую оптику. Помимо этого, кроссовер обзавелся дополнительными сигнальными огнями, которые были встроены в боковые зеркала.

Стоить отметить отсутствие какой-либо защиты в нижней части переднего бампера Nissan Juke 2016, непосредственно под радиаторной решеткой. Это очень важная деталь, учитывая неблагоприятные условия на наших дорогах, когда даже небольшой камешек на высокой скорости может повредить жизненно важные детали автомобиля. Во избежание подобных проблем, необходимо заказывать дополнительную защитную сетку в ближайшем автосервисе.

Для украинского автомобильного рынка доступно целых семь видов комплектаций! Базовая версия кроссовера работает вместе с 1,6-литровым 94-сильным двигателем. Среди стандартных систем безопасности числятся защитные подушки и боковые шторки, активная система ESP, EBD, ABS, а также фирменная система тормозов Nissan Brake Assist. Помимо этого, функциональные дополнения включают в себя электропривод для боковых зеркал и окон, обогрев передних кресел и зеркал, автоматические замки, аудиосистему со встроенным входом AUX и имобилайзер.

Как мы уже отмечали ранее, покупатель имеет возможность оформить Nissan Juke 2016 так, как ему угодно, выбирая уникальный окрас для зеркал, порогов, спойлера и даже дверных ручек. Интерьер практически ничем не отличается от модели прошлого года, предоставляя те же материалы и приборную панель с фирменным дизайном. Желающие разнообразить свой автомобиль, могут выбрать цветные вставки внутри салона, мультимедийный комплекс с экраном, на который будет выводиться вся необходимая информация, встроенную навигацию и панорамный люк. Также, для отечественного рынка доступны комплектации Жука с камерами обзора, ассистентом рядности движения и прочими функциями, которые присутствуют в кроссоверах Infiniti или Nissan Patrol.

Ощущения от нахождения внутри автомобиля довольно приятные. Не всем может понравиться оформление салона пластиковыми вставками, но они сделаны качественно и обещают быть практичными, при долгом использовании. В целом, уровень комфорта приемлем, благодаря хорошему обзору, мягким креслам и приятному оформлению. Конечно, количество свободного пространства – далеко не самая сильная сторона Nissan Juke 2016. Особенно это касается заднего ряда для пассажиров. Впрочем, повод для радости есть – багажное отделение было увеличено до 354 литров, что практически в два раза превышает прошлогодний показатель. И это при том, что размеры кузова Ниссан Жук 2016 никак не изменились. Как такое могло выйти? А просто! Теперь вы не найдете в багажнике запасное колесо и полку. Стоит учитывать, что для кроссовера с системой полного привода объём багажного отделения немного меньше.

Двигательная часть кроссовера может включать в себя новые агрегаты из расширенной линейки, которые были позаимствованы у Nissan Qashqai. После стандартного мотора, в списке идет бензиновый турбодвигатель объёмом 1,2л и мощностью 115 л.с. Однако, для нашего рынка такая комплектация недоступна. Вместо этого предлагается 1,6-литровый турбоагрегат мощностью в 190 л.с и улучшенным показателем крутящего момента.
Такая комплектация может похвастаться неплохой производительностью, которая демонстрирует расход топлива в размере 10л/100км. Но в реальных условиях, при аккуратной езде, можно добиться и 6,5л/100км. В целом, маленькие размеры автомобиля позволяют беспрепятственно покорять условия городского траффика. При этом, общие показатели управляемости и производительности улучшены не были. Тем не менее, новые системы, как например, камеры обзора, помогут легко парковаться в трудных местах. А обновленный клиренс кроссовера позволит заезжать на невысокие препятствия, как бордюр. Не рекомендуем испытывать на прочность Nissan Juke 2016 на очень неровных поверхностях, потому что вы почувствуете все недостатки компактного кузова.

Подводя итог, скажем, что обновленный Nissan Juke 2016 отлично подойдет для городских условий, благодаря своей маневренности и стильному внешнему виду. Более того, система полного привода особенно помогает в зимних условиях, что значительно облегчает вождение.

Комплектация	Двигатель	Привод	Мощность	Расход на 100 км	Цена
Вариатор
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT XE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	581 820 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	636 060 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE+	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	658 330 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE+ Active	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	705 290 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT LE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	742 910 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT LE Active	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	761 360 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6T AT LE 4WD	1,6 л	Полный	190 л.с.	10.2 л	898 800 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T AT Nismo	1,6 л	Полный	218 л.с.	—	984 780 грн
Механика
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 MT Base	1,6 л	Передний	94 л.с.	7.5 л	505 840 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6(94) MT XE	1,6 л	Передний	94 л.с.	7.5 л	539 900 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 MT SE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.1 л	594 140 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T MT LE	1,6 л	Передний	190 л.с.	9.1 л	790 070 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T MT Nismo	1,6 л	Передний	218 л.с.	—	876 050 грн

Борьба между автопроизводителями в сегменте семейных кроссоверов достигает своего пика, разбивая автомобили на различные подвиды. Теперь вы можете зайти в любой автосалон и выбрать модель побольше или поменьше, с двумя или тремя рядами сидений, а также с совершенно различной комплектацией двигателей.

Сегодня мы проведем сравнение двух универсальных кроссоверов: уменьшенный Kia Sorento с различным количеством пассажирских мест, а также более мощный и крупный Ford Explorer. Обе модели представляют модельный ряд 2016 года.

Обновленный Ford Explorer 2016 выглядит свежо, интерьер довольно тихий и комфортный, а впечатляющий набор функциональных дополнений сможет удовлетворить любого покупателя. Помимо этого, под капотом кроссовера расположен мощный 2,3-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель. Внешне автомобиль может напомнить другую известную марку Range Rover и не всем это может понравиться.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Kia Sorento 2016 кардинально изменил свой внешний вид и техническую базу, что позволило кроссоверу выглядеть более современно и стильно. Кузов сделан из высокопрочной стали, а интерьер оформлен в простом и практичном виде. Также улучшились некоторые системы безопасности, а неплохие показатели экономии топлива достигнуты благодаря форме кузова и новой линейке двигателей.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Все эти изменения существенны, но какой из кроссоверов все-таки лучше?

В некотором роде, оба кроссовера одновременно привлекательны внешне и консервативны. Форд в основном изменил переднюю и заднюю часть экстерьера, за счет чего автомобиль стал выглядеть более совершенно. Киа предлагает совершенно другой дизайн, но он более спокойный и мягкий.

Касательно двигательной части. Ford Explorer 2016 предлагает три различные комплектации двигателей, среди которых особенно выделяются турбоагрегаты. Новый 290-сильный, 2,3-литровый EcoBoost очень производительный и он справляется со своими обязанностями лучше, чем 3,5-литровый V6. Самый агрессивный движок в линейке – EcoBoost объёмом 3,5л и мощностью 365 л.с. Отличный вариант для любителей быстрой езды и агрессивных манер вождения.

Помимо этого, Форд улучшил технические показатели с помощью новой системы электрического усиления рулевого управления, которая соответствует некоторым спортивных автомобилям. Кроссовер также не боится внедорожных условий и предлагает специальную функцию Terrain Management, которая облегчит путешествия по самым различным покрытиям.

Kia Sorento 2016 идет в комплекте с 185-сильным, 2,4-литровым, 4-цилиндровым двигателем, 290-сильным, 3,3-литровым V6 или новым турбоагрегатом «четвёркой» объёмом 2,0л и мощностью 240 л.с. Последний вариант наиболее привлекателен и предлагает отличное ощущение от ускорения, пусть и не самого быстрого в классе.

С водительского места, Киа Соренто можно оценить в полной мере: отличный обзор, хорошая центровка рулевого управления, а подвеска ровно, как и новая форма кузова, обеспечивает комфортную и отзывчивую езду. Таким образом, оба автомобиля отлично проявили себя на дороге, но они являются представителями совершенно разного типа вождения.

Если затронуть тему расхода топлива, то оба кроссовера демонстрируют практически одинаковые показатели. Обновленный Ford Explorer 2016 с базовым 3,5-литровым двигателем расходует 11,7л/100км в комбинированном режиме, агрегат объёмом 2,3л – 10,6л/100км, а двойной турбодвигатель V6 – 13л/100км.

Kia Sorento 2016 установил показатель расхода топлива в размере 9,8л/100км для 2,4-литрового двигателя с передним приводом, 10,2л/100км для дизельного 2,0Т и 12,3л/100км для полноприводного агрегата V6.

Интерьер американского кроссовера выглядит лучше, но если судить исключительно по уровню комфорта, то оба автомобиля также примерно равны. Форд Эксплорер предлагает больше свободного пространства с возможностью размещения 7 пассажиров. Добираться до третьего ряда сидений немного неудобно, но он все равно больше, чем у Киа Сорэнто.

Второй ряд корейского кроссовера такой же, как и у других конкурентов, за исключением возможности хранения багажа непосредственно под сидениями. Размеры этих мест могут не подойти для определенных людей из-за немного коротких габаритов.

Ford Explorer 2016 модельного года предлагает отличный выбор различных комплектаций, благодаря чему вы сможете подобрать подходящее соотношение «цена-качество», начиная от $32,000 и заканчивая $50,000. Отметим самую дорогую версию Platinum, которая сойдет скорее за автомобиль премиум-класса. Аналогичный выбор предлагает и обновленный Kia Sorento 2016 с диапазоном цен от $26,000 до $44,000. В наличии те же функциональные дополнения и качественные материалы оформления.

Даже несмотря на ряд внесенных улучшений для повышения уровня безопасности в кроссовер Ford Explorer 2016, он не смог впечатлить ряд служб, как IIHS и NHTSA. Автомобиль предлагает фирменные надувные ремни безопасности для задних пассажиров, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения лобовых столкновений, автоматические аварийные тормоза, ассистенты движения и траффика, а также камеру обзора на 180 градусов. Аналогичные системы предлагает и Kia Sorento 2016, но в ряде тестов он проявил себя куда лучше, чем свой конкурент.

В итоге, очень сложно определить, какая модель кроссовера лучше. Оба автомобиля совершенно разные в ряде характеристик и подойдут для людей с такими же разными потребностями. Если вам нужен более просторный и мощный вариант, то Форд Эксплорер будет лучшим выбором. Более мягкую езду и низкую цену может предложить корейский Киа Сорэнто с хорошим уровнем комфорта и надежности.