Русские Авто — обзоры и новости
В настоящее время среди молодых людей является довольно популярным такой вид спорта, как скейтбординг. Как только сходит снег в наших городах, расчищаются альфальтовые и бетонные площадки, тротуары, улицы, пригревает теплое солнышко, Все мы наблюдаем этих лихих, веселых, спортивных, ярких подростков с досками на колесиках подмышкой.
…
Read MoreКупить электроскейт для самого невероятного скейтбординга
Гироскутер! Это устройство буквально ворвалось в нашу привычную жизнь, воплотив на практике то, о чем прежде мы только мечтали. Дети, молодежь, спортсмены, да и взрослые люди на отдыхе – вот какую большую аудиторию завоевала эта хитрая техника.
Почему же хитрая? — спросите вы. Да потому что гироскутер — это небольшая, очень компактная площадка с двумя колесами. Электронная начинка представлена гироскопом с компьютером, приводимая в действие аккумулятором и сенсорами.
…
Об этом заявили сами представители отечественного автопроизводителя. В частности, обновление затронет некоторые виды коммерческих автомобилей компании.
…
Мы уже писали ранее об особенностях законодательного регулирования отрасли грузовых перевозок. Несовершенство законодательства имеет своим следствием и особенности в ценообразовании.
Практики отрасли отмечают, что законодательные новшества приводят к неравным условиям работы крупных компаний и мелких перевозчиков, выражаемые в разном уровне соотношения себестоимость / прибыль, ограничений по труду и отдыху (приказ №15 Минтранса РФ от 20.08.2004г.).
Себестоимость услуги грузоперевозки в на Юге России и в Сибири может дифференцироваться в интервале до 10 руб. Это слагается из цены приобретения топлива, различной амортизации вследствие качества дорог и прочих факторов.
Актуальность сохраняет проблема сохранности груза. Случаи вскрытия происходят и на стоянках, и в пути на ходу, когда точное место совершения правонарушения неизвестно. Решение этих проблем у крупных компаний обеспечивается наличием штата собственных юристов и службы безопасности, а у небольших игроков это решается партнерскими программами. Оптимизация тарифов представляется возможным в случае применения механизма страхования гражданской ответственности, внедрения электронного документооборота и сокращения количества документов до четырех, программ лояльности в зависимости от количества рейсов и стоимости груза.
Госкомпания «Автодор» и кабмин республики Адыгея пришли к соглашению о сотрудничестве в дорожной отрасли, подписав соответствующий документ. Объекты дорожной инфраструктуры и сервиса, строительство магистралей общего пользования, тонкости использования земельных участков, границы полос отвода, рекламные конструкции, придорожные полосы – эти вопросы послужили предметом соглашения.
Очевидно, что летний период отличается особенной загруженностью Трасса «М-4 «Дон». Поэтому особенное требование к свободному доступу с трассы на территорию республики. Оно должно быть удобным, быстрым и безопасным. Период ближайших трех лет будет отмечен реконструкцией дороги, включая возведение надземного пешеходного перехода, безопасного барьерного ограждения и сигнальных столбиков, монтаж освещения, дорожных знаков и разметки, на участке, проходящей через Адыгею.
Особое значение имеет возведение транспортной развязки на участке около населенного пункта Тугургой, где, как известно, в курортные месяцы достигаются всевозможные рекорды по количеству и плотности автомобильного потока (по разным оценкам – до 70-80 тыс.автомобилей в сутки) . Такое же движение наблюдается близ поселка Тлюстенхабль. Таким образом, плотность транспортного потока планируется распределить, а безопасность – повысить.
Следует отметить факт переоформления участка на дороге Адыгейск — Бжедугхабль из статуса республиканской собственности в статус федеральной собственности, в качестве части федеральной автомобильной дороги общего пользования А160 «Майкоп – Усть-Лабинск – Кореновск».
Эта мера Правительства России и сенаторов призвана улучшить туристическую и инвестиционную ценность региона. Кроме того, обеспечивается рациональный путь между двумя административными центрами российских субъектов – городами Краснодар и Майкоп, удобный подъезд из Республики Адыгея и Белореченского района Краснодарского края к аэропорту Краснодар, имеющего статус международного, и направление из населенных пунктов Южного и Северо-Кавказского федеральных округов относительно портов Туапсе и Новороссийск.
Как известно, последние несколько лет отличались активным законодательным регулированием отрасли грузоперевозок. На практике, эти нововведения имеют своим следствием рост расходов транспортных компаний.
Таким образом, перевозка грузов в Краснодаре осуществляется самой различной линейкой современных мощных автомобилей.
Следует отметить фактор психологии, поскольку введенная система «Платон» именно менеджерами крупных компаний воспринимается как данность, вероятность изменения которой в настоящих экономических и политических реалиях минимальна. В силу этого для ряда заказчиков наличие регистрации в «Платоне» является определяющим фактором при отборе исполнителя. К ним также относится наличие электронного документооборота и возможность видеть расходы более детально.
Касательно приема – передачи грузов, то на эти процессы оказали влияние новшества закона «О транспортно-экспедиционной деятельности». Согласно закону, перевозчик обязан проверять клиентские документы, информацию о характеристиках груза и особенностях перевозки. Сложности появляются в перевозках опломбированных контейнеров с пломбами в исправном состоянии, поскольку повреждение пломб противоречит международному законодательству.
Получается, что эти новшества больше всего влияют на перевозчиков сборных грузов, а вовсе не FTL-сегмент, когда перевозка осуществляется целыми машинами.
Среди новинок отрасли, планируется также внедрение систем автоматизированных пунктов весового контроля, которые взвешивают большегрузы, в случае необходимости выписывают и высылают штраф. Аналогично уже ставшим нам привычными камерами видеонаблюдения.
На трассах Темрюк – Краснодар – Кропоткин – граница Ставропольского края уже ведется работа по запуску трех подобных пунктов.
На практике вызывают вопросы точности и прозрачности работы весового контроля. Пока остается не решенной проблема ответственности за развесовку по осям и разночтения в применении сертификатов взвешивания.
Проблемы, возникшие вскоре после запуска «Платона», инициировали создание рабочей группы в составе Минтранса РФ, призванной объединять предложения по дальнейшему совершенствованию регулирования контроля весо-габаритных показателей, режиму труда и отдыха, составлению электронной накладной, перевозки тяжелых грузов по разрешениям.
Продолжение — Особенности ценообразование и примеры решения проблем на местах
Мы уже писали про установку BMS в литий-ионных батареях. Схемы управления BMS устанавливаются на литий-железо-фосфатные аккумуляторы (мы их знаем как LiFePO4), опять же с целью повышения безопасности, стабильной работы и увеличения производительности. Особенность состоит в чувствительности литий-железо-фосфатные батарей к избыточному заряду (перезаряду), а также разряду существенно ниже определенного уровня напряжения.
Эти самые LiFePO4 аккумуляторы комплектуются специально разработанной электронной схемой балансировки – системой управления батареями (BMS), что намного снижает вероятность риска поломки аккумуляторных ячеек и удаления всей батареи из рабочего режима.
Литий-железо-фосфатная батарея состоит из объединенных ячеек. Эти ячейки выдерживают определенное напряжение и оно должно быть равным в ячейках. На практике довольно редко встречается случай, когда достигается абсолютно одинаковая емкость в ячейках в составе аккумулятора. Незначительная разница в долях ампер-часов вызывает дифференциацию уровня напряжения при зарядке/разрядке. Это грозит поломкой аккумулятора.
Как известно, есть два вида соединения ячеек: параллельное и последовательное. При первом способе будет почти равное напряжение. Это происходит вследствие того, что менее заряженные элементы, образно говоря, выравниваются за счет более заряженных.
При последовательном соединении равного заряда в ячейках не произойдет. Результат будет таков: одни элементы — недозаряженные, а другие — перезаряженные.
Но, скажете вы, после того, как батарея зарядится полностью, общее напряжение будет почти идеальным! Не следует сбрасывать со счетов тот фактор, что даже небольшой перезаряд нескольких ячеек может вызвать вызвать разрушительный процесс. Результат вполне предсказуем – начнем эксплуатировать батарею – и не дождемся положенной емкости. Таким образом батарея быстро станет негодной. Это логично, поскольку ячейки с меньшим уровнем заряда будут быстро разряжаться. Одновременно, аккумуляторные элементы большей емкости разрядятся лишь частично.
Таким образом, порчу АБ предотвращает метод балансировки, о котором мы пишем. Система управления и балансировки ячеек BMS призвана следить за тем, чтобы все ячейки в процессе зарядки и по ее завершении получили равное напряжение.
Когда зарядка подходит к окончанию процесса, BMS выполняет балансировку путем шунтирования зарядившихся ячеек, либо перенаправляет энергию заряда от элементов с большим напряжением в адрес элементов с меньшим напряжением.
Балансировка, как мы поняли, бывает активной и пассивной. При пассивной балансировке почти полностью заряженные ячейки получают меньшее количество тока, или принудительно исключаются из зарядного процесса до того, как все элементы АБ получат равный уровень подаваемого напряжения энергии.
Система управления батареей (BMS) за счет проведения процесса балансировки и контроля температуру, максимально продлевает срок эксплуатации аккумулятора.
Группа аккумуляторов Smart batteries оснащаются микропроцессором, который не только связывает данные с зарядным устройством (ЗУ), но и управляет аккумуляторными батареями, предоставляет информацию об их работе. Аккумуляторы, обладающие системой интеллектуального регулирования, широко примененяются в разного рода электрооборудовании, в том числе в электротранспорте.
Группа интеллектуальных батарей – в основном, это литийсодержащие аккумуляторы. Такие батареи дороже обычных аккумуляторов, поскольку регулировочное устройство идентифицирует тип АБ с ЗУ, отслеживая совокупность параметров напряжения, температуры, тока и степени заряда аккумуляторов.
Большинство литий-ионных батарей содержит систему мониторинга и управления BMS. В самых разнообразных ситуациях именно плата BMS , ее защита сохраняет работоспособность аккумуляторных батарей
Батарея «с интеллектом» — это аккумуляторы с микросхемой, в которой содержатся постоянные и временные данные.
Производитель задает постоянные данные (они не подлежат изменению), к ним относятся:
-маркировки
-вольтаж
-температурные границы
-max и min пределы напряжения
-производственная серия BMS
-сочетание с типом аккумуляторных батарей
Временные данные, как вы понимаете, периодически изменяются. К ним относятся требования по эксплуатации и пользовательские данные.
Подключая систему управления и балансировки к компьютеру (контроллеру), мы можем наблюдать за батареями и производить мониторинг параметров. Многие модели BMS подстраиваются под разные типы батарей (а конкретно – показатели емкости, напряжения, тока).
Электронная плата, система электроники управления батареей (BMS) регулирует заряд/разрядным процессом АБ, обеспечивая безопасную работу и отслеживая параметры батареи, циклы заряда и разряда, напряжение и сопротивление элементов аккумулятора.
Ток распределяется между составными частями аккумуляторной батареи в процессе его зарядки, минимизируется уменьшение емкости вследствие дисбаланса.
Эти тонко настроенные процессы дают гарантию безопасного подключения и отключения нагрузки, что защищает АБ и продлевает срок службы.
Также, в числе полезных качеств, следует упомянуть о защите от короткого замыкания, эпизодов слишком высокого и низкого напряжения относительно каждой без исключения ячейки, перегрузки по току, перегревания, сильного охлаждения.
В критической ситуации Battery Management System запрещает использовать данную АБ в электросистеме. То есть попросту отключит ее. Следует отметить, что некоторые разновидности BMS записывают данные подобных эпизодов в реестр. Эти записи передаются и сохраняются на компьютере.
Ввиду практической полезности, BMS устанавливаются также на литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
We have a big list of modern & classic cars in both used and new categories.