Сегодня мы рассмотрим кроссовер, который все-таки сумел расширить круг потребителей, несмотря на тяжелую ситуацию в прошлом году — Lexus NX 200. Новая версия уже спешит порадовать нас снова, поэтому давайте рассмотрим модель более подробно!

Даже если вы просто идете по улице, вы обязательно обратите внимание на новенький Lexus NX 200 2016. Словно сошедший с обложки глянцевого журнал, он покоряет город. И даже Audi Q5 меркнет на фоне такого красавца. Хотя оба кроссовера принадлежат одному и тому же классу.

Японский кроссовер построен на платформе другой известной модели – Toyota RAV4. Именно поэтому вы найдете в них одинаковый пол и «ходовку», а также аналогичную подвеску. Безусловно, Lexus NX 200 2016 предложит немного другую сборку, но в целом, эти два автомобиля имеют одни корни.

Инженеры компании решили изменить систему привода, поэтому вы не найдете привычную заднеприводную комплектацию. Это и логично, учитывая популярность кроссовера среди семей. Такое решение позволило расширить внутреннее пространство и снизить стоимость, за счет более дешевой сборки. Отличное решение! К слову, эффективное использование пространства позволяет Lexus NX 200 2016 быть более объёмным внутри, нежели BMW X1, даже несмотря на то, что немецкий автомобиль имеет более длинную колесную базу.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Кстати, о стоимости. Даже с системой полного привода обновленный Лексус мощностью в 238 л.с. обойдется на 100 тыс. рублей дешевле, чем ряд именитых конкурентов, как Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5. Таким образом, Lexus NX 200t 2016 обойдется в 2 млн. 514 тыс. рублей, а с установленным 150-сильным агрегатом и передним приводом он будет доступен менее, чем за 2 миллиона. Однако, не стоит слишком радоваться, потому как цены на автомобили будут расти. Уже наблюдается подорожание на 200 тыс. рублей.

Начальная версия NX 200t имеет название Premium и сможет предложить ряд привычных вещей, как обновленную оптику, 18-дюймовые колеса и перфорированную кожаную обивку салона, вместе с подогревом рулевого колеса, а также камерой обзора. Кстати, средний расход кроссовера составил 11,2л/100км.

Добавив 217 тыс. рублей, кроссовер предложит вам комплектацию Luxury. Она включает в себя декоративные вставки из дерева, вентилируемые кресла, панорамный люк, а также бесключевой доступ Card Key. Самая дорогая версия Лексуса Exclusive имеет ценник 2 млн. 971 тыс. рублей и сможет порадовать вас электроприводом для складывания задних кресел, премиальную аудиосистему Mark Levinson, сенсорную панель управления Remote-Touch, встроенную навигационную систему, целых 4 камеры обзора, а также прозрачный потолок.

Комплектация Lexus NX 200 2016-го модельного года с атмосферным двигателем имеет более скромные дополнения и соответствующую цену. Так, модель Standart с ценником 1 млн. 999 тыс. рублей включает в себя тканевую обивку салона, LCD-экран, 2-х зонный климат-контроль и светодиодную оптику ближнего света.

Дополнительно можно заказать множество других вещей, как пороги из алюминия (59 548 р.), встроенный Wi-Fi (23 113 р.), а также развлекательную систему для ваших пассажиров сзади с DVD-плеером и небольшим дисплеем (62 065 р.) Последнее, по правде говоря, уже не актуально.

В плане оформления интерьер очень привлекателен, особенно с места водителя. До всего легко дотянуться, а сама панель управление имеет изогнутый вид. Довольно удачное решение. Однако, серебристый пластик присутствует практический везде, что делает деревянные вставки лишними. Точнее, они выглядят таким же пластиком на фоне всего остального.

Рулевое колесо оформлено в броском спортивном стиле, а также порадует своей функцией обогрева. Немного разочаровывает то, что обогрев частичный, и при поворотах начинаешь «обжигаться» о ледяные зоны. Тем не менее, кресла заставят вас почувствовать себя, словно вы в пустыне.

• Внутренняя подсветка активируется простым прикосновением к сенсорной части.
• При отключении двигателя, рулевое колесо отодвигается вперед, чтобы обеспечить большее пространство для высадки.
• Интересное дополнение. Возле подстаканников есть отдел с зеркальцем и небольшим пространством для косметики.
• В наличии кнопка запуска двигателя.
• Приборная панель украшается классическими часами.
• Ниже сенсорной панели Remote-Touch расположился комфортная небольшая подушка для руки.
• Прямо под подлокотником находится беспроводная зарядка для вашего смартфона.
• Очень удобный селектор режима движения имеет три положения: левое – Eco, правое – Sport, при нажатии – нормальный режим.

С открытием двери багажника могут возникнуть проблемы. Во всяком случае, у нас так и произошло. С помощью удаленного доступа дверь открыть не получается, а изнутри салона нужно сначала открыть замки на дверях. Электропривод очень медленный. Даже если вы загрузили весь багаж, сели внутрь и завели двигатель, дверь все ещё будет закрываться.

Тем не менее, пассажирам будет очень уютно на заднем диване. Помимо комфортных условий и свободного пространства, интерьер порадует кожаной обивкой рыжего цвета.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Мультимедийная система и сенсорная панель Remote-Touch уже хорошо зарекомендовала себя, но работа с навигацией заставит вас понервничать. Во всяком случае, к этому управлению нужно привыкнуть, потому что попасть по нужному пункту будет проблематично в первое время. Стоит отметить, что некоторые функции этой системы использовались ещё 10 лет назад! Да и расположение иконок не самое лучшее, ровно, как и невысокое качество изображения. В общем, «полный фарш» со всеми современными системами выглядит не столь внушительно, когда все пощупаешь и столкнешься с нюансами в работе. Благо, аудиосистема работает по-прежнему.

Немного о производительности. Lexus NX 200 2016 отлично проявляет свои возможности с 2,0-литровым агрегатом. Даже несмотря на то, что кроссовера рассчитан на более спокойную езду. Да и расход радует и не сильно ударит по кошельку. Отметим и особенность комплектации этих моделей. Вам придется заезжать в ТО регулярно, после каждых 20 тыс. км. Это обусловлено трепетным отношением компании к своим детищам. Так что потратиться на страхование и обслуживание придется не мало.

Видео-обзор

Характеристики Lexus NX 200 AWD

	—
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1986
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6100
Макс. момент, Нм/об/мин	189/3800
Тип привода	Полный
Трансмиссия	вариатор
Передняя подвеска	независимая, пружинная, МакФерсон
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Тормоза	дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм	4630x1845x1645
Колесная база, мм	2660
Дорожный просвет, мм	190
Объем топливного бака, л	60
Объем багажника, л	500
Макс. скорость, км/час	180
Разгон 0-100 км/ч, с	12,3
Расход топлива (комб.), л/100 км	7,5
Размер шин	225/60 R18
Цена в России (руб)	от 2 271 000

[one_half]

• Плюсы

Невероятное шасси и комфорт

• Минусы

Маленький багажник и скудный движок

• Итог

Хороший кроссовер-хэтчбэк, но не все его поймут

• Двигатель: 1995 см3, H4, 150 л.с., 196 Нм
• Трансмиссия: Вариатор
• Производительность: 7,0 л/100 км, 0-100 10,7 с, 187 км/ч
• Вес: 1535 кг

[/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Давайте вернемся в те дни, когда за 1 млн 600 рублей вы могли бы купить Subaru WRX. Да, это было всего два года назад. А сейчас за эту сумму можно купить менее известную модель того же производителя – Subaru XV. Грустно, досадно, но давайте не останавливаться и попытаемся провести обзор на седан нового модельного года, которому есть чем удивить.

Поводов для радости действительно много, если знать, где искать. Оба младший по званию Subaru XV перенял рабочую платформу и дизайн именно от Subaru WRX. Более того, под капотом располагается все тот же 2-литровый оппозитный двигатель, пусть и без приставки «турбо». Но ведь это же тоже к лучшему – не придется тратить больше топлива, да и мощности в 150 л.с. хватит с головой.

Но как ни крути, ценник все равно мешает. Ведь за те же деньги сегодня можно купить гораздо более привлекательный кроссовер, который будет больше, сильнее и привлекательнее. Даже сама японская компания признает, что на территории России реализовываются в основном лишь Forester, а Subaru XV 2016 – лишь ещё один вариант для расширения списка доступных автомобилей. Скажем, ассортимент. Вот он и явился к нам в обновленном виде.

Вот вам ещё один занимательный факт: обновленная версия Subaru XV 2016 совсем таковой не является! То есть, по сути, это полностью идентичная модель прошлогоднего кроссовера, но из специального ограниченного выпуска Active Edition. Более того, несколько таких автомобилей ещё можно найти на местном рынке. Вот такие дела!

Поговорим о дизайне. В целом, заметны переделанный фронтовой бампер с хромированными секциями, видоизмененные фары, как спереди, так и сзади, а также обновленный спойлер и диски. Среди других фишек Субару числится новый вариант окраса в голубой оттенок. Как видите, ничего сверхъестественного не произошло и изменения есть, но они незначительны. Может это и к лучшему. А вот внутреннее оформление можно и не узнать.

Первым делом, попадая внутрь кроссовера, обращаешь внимание на новый мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном. Он действительно красив и сделан качественно. Вы уже могли заметить аналогичную систему в Outback и оценить возможности голосового управления, отличное изображение, хорошую отзывчивость и быстродействие системы. А вот встроенная навигация присутствует в автомобиле не всегда. По нашей территории числится лишь 20 моделей с такой комплектацией.

Рулевое колесо обновленного Subaru XV 2016 пришло в кроссовер от компании «Абутек». Теперь оно сможет похвастаться новой встроенной панелью управления и формой. По правде говоря, выпуклые кнопки не всегда нормально ощущаются и перекрывают другие, поэтому нужно приловчиться.

Приборная панель также изменилась и перешла от старшего брата Субару. Она на редкость информативна и обладает красивым оформлением. Сиять она может лишь синим цветом.

Дизайн салона радует своим мягким кожаным покрытием и контрастной оранжевой прострочкой. Хотя некоторым такое решение может не понравиться, тем более, оно присутствует во всех комплектациях кроссвоера. Тем не менее, базовые модели будут включать в себя тканевые сидения. Помимо этого, вы можете заметить отдельные хромированные вставки и достаточно дороге оформление некоторых деталей. Удобная ниша прямо под панелью управления позволит вам подключить свой смартфон через USB-порт. Также в наличии разъём AUX. В общем, интерьер вышел славным и очень удобным, впрочем, как и всегда.

Теперь к производительности. Subaru XV 2016 модельного года заслуживает похвалы за свою эргономичность и подвеску. Кроссовер очень радует своей отзывчивостью и хорошо отлаженной системой рулевого управления. Даже с очень прочной и жесткой подвеской вы не почувствуете никаких проблем на неровном покрытии. Более того, автомобиль обзавелся новыми пружинами и амортизаторами, а также обновленным электрическим усилителем руля. В целом, нельзя сказать, что все идеально, но ожидать чего-то большего от кроссовера такого класса просто глупо.

В прошлогодней версии в комплекте шел 1,6-литровый двигатель, но сейчас выбирать не придется и вам предложат лишь один вариант с 2,0-литровым агрегатом. Вряд ли такое решение оправдывает такую цену. Тем более с мощностью в 150 л.с. и разгоном до 100 км за 13,7 с! Все это работает в паре с вариативной коробкой передач. Но, ради справедливости отметим, что на дороге Subaru XV чувствует себя уверенно и порой даже слишком, благодаря резвому переключению передач. До 120 км/час все просто идеально даже на обгонах.

Кроссовер отлично справится и с внедорожными условиями. Конечно, до более именитых моделей ему далеко, но благодаря дорожному просвету в 220 мм, коротким свесам и плоскому днищу можно покорять практически любые умеренные условия. Все это дополняется системой полного привода, который умеет имитировать блокировку осей.

Среди других приятных нововведений числится ряд небольших модификаций. Например, уменьшение потерь на трение в агрегате и трансмиссии, а также снижение расхода топлива на 0,8-1,4л/100км. Все это благодаря новой системе «стоп-старт». Но не стоит забывать, что это лишь паспортные данные, а на деле у вас спокойно может выйти 12-13 л на 100 км в городских условиях.

А вот, что действительно улучшилось, так это шумоизоляция. Все за счет более качественного использования материалов, толстого стекла, промежуточную заслонку между двигателем и салоном и прочее. Subaru XV стал тише, чем Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4.

Подводя итог скажем, что кроссовер вышел хорошим и качественным. Вы будете чувствовать себя в нем комфортно и не пасовать на городских дорогах или при их отсутствии. Но нужно помнить, что это не внедорожник и не автомобиль премиум-класса. Subaru XV уже хорошо зарекомендовал себя и имеет круг постоянных потребителей, что говорит о многом, при сегодняшней конкуренции.

Видео-обзор

Подробная характеристика Subaru XV 2016

	2.0i
Тип двигателя	Бензиновый, H4
Рабочий объем	1995 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6200
Макс. момент, Нм/об/мин	196/4200
Тип привода	полный
Трансмиссия	6МКП/Вариатор*
Передняя подвеска	Пружинная, MacPherson
Задняя подвеска	Пружинная, на двойных поперечных рычагах
Тормоза	Дисковые, вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм	4450 x 1780 x 1615
Колесная база, мм	2635
Масса, кг	1535
Дорожный просвет	220
Разгон 0-100 км/ч, с.	10,2 (10,7)*
Макс. скорость, км/ч	187
Расход топлива (комб.), л/100 км	7,1 (7,0)*
Цена в России	от 1 599 900
	* — данные для вариатора

Новый японский кроссовер приехал в Россию, дабы завоевать сердца и доказать, что «Теана» была лишь небольшим недоразумением. Не стоит забывать, что автомобиль для российского рынка отличается сборкой и комплектацией. А производство обновленной модели уже налажено в Санкт-Петербурге.

В частности, основные отличия от зарубежной сборки заключаются в увеличенной колее, которую прикрывают более широкие накладки в колесной арке. Клиренс увеличен до 200 мм, а амортизаторы с пружинами были заменены на другие, более адаптированные под наши условия. Кузов получил более прочную конструкцию и материалы, а двигатель обзавелся ещё одним электрическим обогревателем на 1 кВт. Если приглядеться к кроссоверу сзади, то можно увидеть ещё несколько воздуховодов, в то время, как в багажном отделении расположилась запасное колесо.

Nissan Qashqai был очень жестким из-за своей подвески, которая отлично вписывалась в условия европейские, но никак не в наши отечественные. Однако, японцы все-таки соизволили адаптировать автомобиль и теперь ощущения от езды гораздо лучше. Так что, если вы водили европейский «Кашкай», то вам придется потратить некоторое количество времени на то, чтобы привыкнуть к столь значительным модификациям.

Нужно отдать должное японским инженерам, которые провели почти 9 месяцев над улучшением прошлогодней версии. Теперь Nissan Qashqai обзавелся передним подрамником самого X-Trail, а также рядом других новых и перенастроенных деталей. Амортизаторы получили ещё один канал, чтобы предотвращать вибрации высоких частот с маленькой амплитудой. А модифицированное рулевое управление с электрическим усилителем дополняется хорошими летними шинами от Pirelli – Scorpion Verde. Они также сделаны в России.

С уверенностью можно сказать, что все эти модификации даром не прошли. Теперь вы спокойно сможете покорять абсолютно разные условия: идеально ровные трассы или разбитые дороги, глубокий снег или каменистую почву. Для Ниссана все по зубам! 19-дюймовые колеса не пострадают от мелких препятствий даже на высокой скорости, но все равно, лучше соблюдать осторожность.

Адаптированная подвеска поможет получить удовольствие от вождения, но шумоизоляция оставляет желать лучшего. Мелкие неровности и прочие радости жизни будут сопровождаться громким треском и шумом. Ждем доработок в следующем году?

В плане производительности Nissan Qashqai 2016 четко дает понять, что для спортивной езды нужно покупать соответствующий автомобиль. А здесь, извольте. Но, при должном старании, можно выжать из кроссовера максимум и получить немного спортивного драйва.

Заканчивая разговор о подвеске, скажем, что на очень неровных дорогах кроссовер немного пошатывает. Но это единственный недостаток, тем более в крайних случаях. Инженеры компании обещали улучшить рулевое управление и это у них получилось. В городских условиях все достаточно отзывчиво и приятно, но для высоких скоростей хотелось бы видеть нечто получше.

Перейдем к двигательной части автомобиля. «Ниссан» перенес всю линейку двигателей с прошлого года, так что неожиданностей не будет. Первым в списке идет бензиновый 1,2-литровый агрегат «турбочетверка» мощностью в 115 л.с., а вторым – 2,0-литровый агрегат мощностью в 114 л.с. Оба работают в паре с вариативной трансмиссией, либо механической коробкой передач. Есть ещё третий вариант с 1,6-литровым дизельным движком с отдачей в 130 л.с. Он сможет работать лишь с вариатором, который отлично зарекомендовал себя ещё с прошлой версии.

Механическая коробка передач имеет длинные передачи, к которым нужно привыкнуть. Но именно этот вариант отлично работает с турбоагрегатом, предлагая довольно бодрое ускорение. Атмосферный двухлитровый двигатель немного уныл своей монотонностью. Тем не менее, показатели разгона обеих версий практически на одинаковом уровне и различаются на 1с.

Немного разочаровывает тот факт, что комплектация с турбодвигателем поддерживает лишь передний привод, а также полностью лишена некоторых дополнений, как светодиодная оптика, панорамный люк и 19-дюймовые колеса.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Кстати, об оснащении. Nissan Qashqai 2016 модельного года обзавелся обогреваемым лобовым стеклом, а также омываемой камерой заднего вида, которая имеет встроенную функцию обдува. Она работает вместе с остальными устройствами для обеспечения кругового обзора и является единственной в своем роде на нашем рынке. Камера автоматически отключается, при низком уровне запасов омывателя.

Рулевое управление получило два специальных режима: нормальный и спортивный. Второй вариант усиливает тягу, но толку от него немного. Бортовой компьютер оснащен 5-дюймовый цветным экраном, а ручной тормоз включается нажатием кнопки. Помимо этого, вы обнаружите специальный переключатель режимов работы трансмиссии. Можно выбрать между передним приводом, автоматическим режимом или блокировкой муфты. Также, кроссовер сможет похвастаться специально разработанными креслами, которые улучшают кровообращение. Во всяком случае, так заявляют японские разработчики. Мы же просто скажем, что они очень удобные, особое кожаное покрытие в бежевом оттенке можно получить лишь в топовых моделях. Хранить свои мелкие вещи можно в подлокотнике объёмом 6,1л, а стаканчики вы легко разместите в предусмотренных для этого держателях с вентиляцией.

Если говорить о ценах Nissan Qashqai 2016, то тут все без изменений. Для России базовая комплектация с механической коробкой передач будет носить ценник 979 тыс. рублей. Если же вы захотите вариатор, то придется доплатить 93 тыс. рублей. Кроссовер с агрегатом объёмом в 2,0л обойдется в 1 млн. 112 тыс. рублей, а дизельная модель в 1 млн. 311 тыс. рублей.

Видео-обзор

Характеристика Nissan Qashqai 2016

	1.2 МT	2.0 AT	1.6 AT
Тип двигателя	Бензин, 4 цил.	Бензин, 4 цил.	Дизель, 4 цил.
Рабочий объем	1197 см³	1997 см³	1598 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин	115/4500	144/6000	130/4000
Макс. момент, Нм/об/мин	190/2000	200/4400	320/1750
Тип привода	Передний	Передний/Полный	Передний
Трансмиссия	6-ст. МКП/Вариатор	6-ст. МКП/Вариатор	Вариатор
Передняя подвеска	независимая, McPherson
Задняя подвеска	независимая, многорычажная
Тормоза	Дисковые вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм	4377 x 1837 x 1595
Колесная база, мм	2646
Масса, кг	1373	1475	1528
Разгон 0-100 км/ч, сек.	10,9	10,5	11,1
Макс. скорость, км/час	185	182	183
Расход топлива (комб.), л/100 км	6,2	7,3	4,9

Обновленный кроссовер BMW X1 претерпел значительные изменения практически в каждой характеристике. Теперь это действительно комфортный и симпатичный автомобиль. Но есть одно «но»: за новинку немецкого автопрома придется выложить около 3,7 млн рублей, что очень сильно бьёт по потребительскому спросу в сегодняшних реалиях.

На первых порах кроссовер БМВ смотрится очень уверенно. Единственное, что сразу бросается в глаза, так это непонятное торможение, которое может дать вам не то, чего вы ожидаете. Простите за тавтологию, но тормоза «тормозят». Это очень неприятно, учитывая снежные условия и гололед, с которыми приходится часто сталкиваться в наших условиях. Возможно, усугубляют ситуацию европейские шины Continental, потому что за границей зимы не такие суровые.

Ещё один нюанс, это излишний шум от покрышек, который особенно заметен на высоких скоростях. Казалось бы, все должно быть иначе, но факт остается фактом. Виброизоляция от дизельного агрегата на хорошем уровне, но она не идеальна, поэтому в первое время придется столкнуться и с этой досадной мелочью.

В слишком неблагоприятных условиях или на дорогах с неровностями есть вероятность зацепить днищем что-нибудь попутное. Ведь дорожный просвет составляет 183 мм, что не очень хорошо для кроссовера.

Среди явных отличий от прошлогодней версии BMW X1 заметна улучшенная тихая подвеска. Она позволяет легко и беспрепятственно преодолевать небольшие преграды и «лежачих полицейских». Амортизаторы также хороши, но на слишком неровных дорогах они ведут себя не столь уверенно.

Дизельный турбоагрегат великолепно работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Поверьте, этот тандем влюбит в себя с первого взгляда даже без включенного спортивного режима.

Стоит отметить, что немецкая компания полностью изменила рабочую платформу кроссовера БМВ Х1, из-за чего мы лишились привычной системы полного привода xDrive. Зато теперь стандартная комплектация включает в себя переднеприводную систему с автоматическим подключением задней оси. Все происходит благодаря муфте Haldex последней генерации.

И не нужно думать, что такие изменения привели к ухудшенной управляемости, нет! Сейчас вы будете настолько довольны, будто протестировали новенький VW Golf R, обладающий такими же резвыми манерами и отлично справляющийся с заносами и вождении на льду. Однако, старая система напомнит о себе, когда вы решите вогнать кроссовер в поворот на полной скорости. Все четыре колеса начнут выгребать по полной! Но даже несмотря на это, при выключенной системе DSC, BMW X1 ведет себя очень агрессивно на старте. Более того, на высоких скоростях автомобиль демонстрирует улучшенную стабильность, которая не ударит в грязь на наших дорогах. Многим автолюбителям такое придется по вкусу. Ну а тем, кому не хватает навыков, нужно подучиться у гонщиков ралли.

Затраты на BMW X1 xDrive 20d в первый год эксплуатации

	—
ОСАГО	7808 р.
КАСКО	220 000 р.
Транспортный налог	9 500 р.
ТО	18 000 р.
Топливо	56 165 р.
Итого:	311 473 р.
Километр пробега (только топливо):	2,8 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, включая КАСКО):	15,57 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, кроме КАСКО):	4,57 р.

Как видно из таблицы, самая дорогая часть – это страховка. Но она не дороже, чем на тот же RR Evoque. Да и остальные затраты не выглядят такими уж страшными. Единственное, что пугает – это стоимость самого автомобиля.

Расход топлива кроссовера значился на отметке 8,1л/100км, что вполне приемлемо. Стоит помнить, что кроссовер нацелен на семейные нужды и полностью оправдывает свое назначение своей практичностью.

Багажное отделение может быть увеличено с 505 до 1550 л! А его дверь оснащена датчиками и электроприводом, который позволит просто махнуть ногой и не выпускать все пакеты из рук. Очень удобные задние сидения можно сложить абсолютно по-разному с помощью одной лишь кнопки. Многие оценят такое решение. Опционально можно заказать три раздельных сиденья для задних пассажиров, которые можно отодвигать на расстояние 15 см вперед или назад. С такими функциями внутреннее пространство удовлетворит любого, чего не было в прошлогоднем кроссовере. Среди интересных дополнений можно отметить специальную систему, которая отслеживает необходимость прохождения ТО, в зависимости от того, как вы пользуетесь своим BMW X1.

На рынке представлено много достойных конкурентов для BMW X1, в лице Lexus NX, Audi Q3, Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLA и множества представителей азиатского автопрома. Но этот кроссовер вполне заслуживает занять место в вашем гараже. Единственный совет: внимательно отнеситесь к выбору комплектации, ведь даже в базовой версии вы можете получить все самое необходимое. И даже больше! И на миллион рублей дешевле! В итоге дело за малым — купить БМВ в Москве.

Технические характеристики BMW X1

	xDrive 20d
Тип двигателя	Дизельный
Рабочий объем, см³	1995
Макс. мощность, л.с./об/мин	190/4000
Макс. момент, Нм/об/мин	400/1700-2500
Тип привода	Полный
Трансмиссия	Автоматическая 8-ст.
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, пружинная
Тормоза	Передние и задние – дисковые, вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм	4439x1821x1598
Колесная база, мм	2670
Дорожный просвет, мм	183
Объем топливного бака, л	51
Объем багажника, л	505-1550
Макс. скорость, км/час	219
Разгон 0-100 км/ч, с	7,6
Расход топлива (комб.), л/100 км	4,9
Размер шин	225/55 R17
Цена в России (руб)	от 2 300 000

Сегодня мы протестируем известный кроссовер от японской автомобилестроительной компании Nissan – Juke. Этот автомобиль очень сложно не заметить на дороге, благодаря уникальному дизайну и неплохому качеству. Тест-драйв проводился на территории Украины, а значит вы точно сможете оценить все достоинства и недостатки кроссовера в привычных для нас реалиях, то есть на очень специфичных дорогах.
Обновленный Nissan Juke 2016 особенно пользуется спросом среди женской половины населения. Возможно поэтому японская компания решила расширить количество доступных цветов, преимущественно ярких: желтый, фиолетовый и пара оттенков белого. Среди других заметных обновлений значатся легкие диски, а также опциональное оформление экстерьера различными зеркалами, спойлером, порогами и прочими элементами.

Дизайн экстерьера, в целом, сохранил свой фирменный вид, добавив лишь обновленную радиаторную решетку, измененную форму фар и новые бампера, за счет чего автомобиль стал выглядеть более спортивно и агрессивно. Если же вы хотите улучшить ходовые огни, то вы можете опционально установить светодиодную и ксеноновую оптику. Помимо этого, кроссовер обзавелся дополнительными сигнальными огнями, которые были встроены в боковые зеркала.

Стоить отметить отсутствие какой-либо защиты в нижней части переднего бампера Nissan Juke 2016, непосредственно под радиаторной решеткой. Это очень важная деталь, учитывая неблагоприятные условия на наших дорогах, когда даже небольшой камешек на высокой скорости может повредить жизненно важные детали автомобиля. Во избежание подобных проблем, необходимо заказывать дополнительную защитную сетку в ближайшем автосервисе.

[one_half][/one_half][one_half_last][/one_half_last]

Для украинского автомобильного рынка доступно целых семь видов комплектаций! Базовая версия кроссовера работает вместе с 1,6-литровым 94-сильным двигателем. Среди стандартных систем безопасности числятся защитные подушки и боковые шторки, активная система ESP, EBD, ABS, а также фирменная система тормозов Nissan Brake Assist. Помимо этого, функциональные дополнения включают в себя электропривод для боковых зеркал и окон, обогрев передних кресел и зеркал, автоматические замки, аудиосистему со встроенным входом AUX и имобилайзер.

Как мы уже отмечали ранее, покупатель имеет возможность оформить Nissan Juke 2016 так, как ему угодно, выбирая уникальный окрас для зеркал, порогов, спойлера и даже дверных ручек. Интерьер практически ничем не отличается от модели прошлого года, предоставляя те же материалы и приборную панель с фирменным дизайном. Желающие разнообразить свой автомобиль, могут выбрать цветные вставки внутри салона, мультимедийный комплекс с экраном, на который будет выводиться вся необходимая информация, встроенную навигацию и панорамный люк. Также, для отечественного рынка доступны комплектации Жука с камерами обзора, ассистентом рядности движения и прочими функциями, которые присутствуют в кроссоверах Infiniti или Nissan Patrol.

Ощущения от нахождения внутри автомобиля довольно приятные. Не всем может понравиться оформление салона пластиковыми вставками, но они сделаны качественно и обещают быть практичными, при долгом использовании. В целом, уровень комфорта приемлем, благодаря хорошему обзору, мягким креслам и приятному оформлению. Конечно, количество свободного пространства – далеко не самая сильная сторона Nissan Juke 2016. Особенно это касается заднего ряда для пассажиров. Впрочем, повод для радости есть – багажное отделение было увеличено до 354 литров, что практически в два раза превышает прошлогодний показатель. И это при том, что размеры кузова Ниссан Жук 2016 никак не изменились. Как такое могло выйти? А просто! Теперь вы не найдете в багажнике запасное колесо и полку. Стоит учитывать, что для кроссовера с системой полного привода объём багажного отделения немного меньше.

Двигательная часть кроссовера может включать в себя новые агрегаты из расширенной линейки, которые были позаимствованы у Nissan Qashqai. После стандартного мотора, в списке идет бензиновый турбодвигатель объёмом 1,2л и мощностью 115 л.с. Однако, для нашего рынка такая комплектация недоступна. Вместо этого предлагается 1,6-литровый турбоагрегат мощностью в 190 л.с и улучшенным показателем крутящего момента.
Такая комплектация может похвастаться неплохой производительностью, которая демонстрирует расход топлива в размере 10л/100км. Но в реальных условиях, при аккуратной езде, можно добиться и 6,5л/100км. В целом, маленькие размеры автомобиля позволяют беспрепятственно покорять условия городского траффика. При этом, общие показатели управляемости и производительности улучшены не были. Тем не менее, новые системы, как например, камеры обзора, помогут легко парковаться в трудных местах. А обновленный клиренс кроссовера позволит заезжать на невысокие препятствия, как бордюр. Не рекомендуем испытывать на прочность Nissan Juke 2016 на очень неровных поверхностях, потому что вы почувствуете все недостатки компактного кузова.

Подводя итог, скажем, что обновленный Nissan Juke 2016 отлично подойдет для городских условий, благодаря своей маневренности и стильному внешнему виду. Более того, система полного привода особенно помогает в зимних условиях, что значительно облегчает вождение.

Комплектация	Двигатель	Привод	Мощность	Расход на 100 км	Цена
Вариатор
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT XE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	581 820 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	636 060 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE+	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	658 330 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE+ Active	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	705 290 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT LE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	742 910 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT LE Active	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	761 360 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6T AT LE 4WD	1,6 л	Полный	190 л.с.	10.2 л	898 800 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T AT Nismo	1,6 л	Полный	218 л.с.	—	984 780 грн
Механика
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 MT Base	1,6 л	Передний	94 л.с.	7.5 л	505 840 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6(94) MT XE	1,6 л	Передний	94 л.с.	7.5 л	539 900 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 MT SE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.1 л	594 140 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T MT LE	1,6 л	Передний	190 л.с.	9.1 л	790 070 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T MT Nismo	1,6 л	Передний	218 л.с.	—	876 050 грн

Борьба между автопроизводителями в сегменте семейных кроссоверов достигает своего пика, разбивая автомобили на различные подвиды. Теперь вы можете зайти в любой автосалон и выбрать модель побольше или поменьше, с двумя или тремя рядами сидений, а также с совершенно различной комплектацией двигателей.

Сегодня мы проведем сравнение двух универсальных кроссоверов: уменьшенный Kia Sorento с различным количеством пассажирских мест, а также более мощный и крупный Ford Explorer. Обе модели представляют модельный ряд 2016 года.

Обновленный Ford Explorer 2016 выглядит свежо, интерьер довольно тихий и комфортный, а впечатляющий набор функциональных дополнений сможет удовлетворить любого покупателя. Помимо этого, под капотом кроссовера расположен мощный 2,3-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель. Внешне автомобиль может напомнить другую известную марку Range Rover и не всем это может понравиться.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Kia Sorento 2016 кардинально изменил свой внешний вид и техническую базу, что позволило кроссоверу выглядеть более современно и стильно. Кузов сделан из высокопрочной стали, а интерьер оформлен в простом и практичном виде. Также улучшились некоторые системы безопасности, а неплохие показатели экономии топлива достигнуты благодаря форме кузова и новой линейке двигателей.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Все эти изменения существенны, но какой из кроссоверов все-таки лучше?

В некотором роде, оба кроссовера одновременно привлекательны внешне и консервативны. Форд в основном изменил переднюю и заднюю часть экстерьера, за счет чего автомобиль стал выглядеть более совершенно. Киа предлагает совершенно другой дизайн, но он более спокойный и мягкий.

Касательно двигательной части. Ford Explorer 2016 предлагает три различные комплектации двигателей, среди которых особенно выделяются турбоагрегаты. Новый 290-сильный, 2,3-литровый EcoBoost очень производительный и он справляется со своими обязанностями лучше, чем 3,5-литровый V6. Самый агрессивный движок в линейке – EcoBoost объёмом 3,5л и мощностью 365 л.с. Отличный вариант для любителей быстрой езды и агрессивных манер вождения.

Помимо этого, Форд улучшил технические показатели с помощью новой системы электрического усиления рулевого управления, которая соответствует некоторым спортивных автомобилям. Кроссовер также не боится внедорожных условий и предлагает специальную функцию Terrain Management, которая облегчит путешествия по самым различным покрытиям.

Kia Sorento 2016 идет в комплекте с 185-сильным, 2,4-литровым, 4-цилиндровым двигателем, 290-сильным, 3,3-литровым V6 или новым турбоагрегатом «четвёркой» объёмом 2,0л и мощностью 240 л.с. Последний вариант наиболее привлекателен и предлагает отличное ощущение от ускорения, пусть и не самого быстрого в классе.

С водительского места, Киа Соренто можно оценить в полной мере: отличный обзор, хорошая центровка рулевого управления, а подвеска ровно, как и новая форма кузова, обеспечивает комфортную и отзывчивую езду. Таким образом, оба автомобиля отлично проявили себя на дороге, но они являются представителями совершенно разного типа вождения.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Если затронуть тему расхода топлива, то оба кроссовера демонстрируют практически одинаковые показатели. Обновленный Ford Explorer 2016 с базовым 3,5-литровым двигателем расходует 11,7л/100км в комбинированном режиме, агрегат объёмом 2,3л – 10,6л/100км, а двойной турбодвигатель V6 – 13л/100км.

Kia Sorento 2016 установил показатель расхода топлива в размере 9,8л/100км для 2,4-литрового двигателя с передним приводом, 10,2л/100км для дизельного 2,0Т и 12,3л/100км для полноприводного агрегата V6.

Интерьер американского кроссовера выглядит лучше, но если судить исключительно по уровню комфорта, то оба автомобиля также примерно равны. Форд Эксплорер предлагает больше свободного пространства с возможностью размещения 7 пассажиров. Добираться до третьего ряда сидений немного неудобно, но он все равно больше, чем у Киа Сорэнто.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Второй ряд корейского кроссовера такой же, как и у других конкурентов, за исключением возможности хранения багажа непосредственно под сидениями. Размеры этих мест могут не подойти для определенных людей из-за немного коротких габаритов.

Ford Explorer 2016 модельного года предлагает отличный выбор различных комплектаций, благодаря чему вы сможете подобрать подходящее соотношение «цена-качество», начиная от $32,000 и заканчивая $50,000. Отметим самую дорогую версию Platinum, которая сойдет скорее за автомобиль премиум-класса. Аналогичный выбор предлагает и обновленный Kia Sorento 2016 с диапазоном цен от $26,000 до $44,000. В наличии те же функциональные дополнения и качественные материалы оформления.

Даже несмотря на ряд внесенных улучшений для повышения уровня безопасности в кроссовер Ford Explorer 2016, он не смог впечатлить ряд служб, как IIHS и NHTSA. Автомобиль предлагает фирменные надувные ремни безопасности для задних пассажиров, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения лобовых столкновений, автоматические аварийные тормоза, ассистенты движения и траффика, а также камеру обзора на 180 градусов. Аналогичные системы предлагает и Kia Sorento 2016, но в ряде тестов он проявил себя куда лучше, чем свой конкурент.

В итоге, очень сложно определить, какая модель кроссовера лучше. Оба автомобиля совершенно разные в ряде характеристик и подойдут для людей с такими же разными потребностями. Если вам нужен более просторный и мощный вариант, то Форд Эксплорер будет лучшим выбором. Более мягкую езду и низкую цену может предложить корейский Киа Сорэнто с хорошим уровнем комфорта и надежности.

[one_half]

• Знакомство с обновленным Ford Explorer
• Интерьер и экстерьер кроссовера
• Тест-драйв обновленного Ford Explorer
• Комфорт и качество Ford Explorer
• Уровень безопасности и расход топлива Ford Explorer
• Комплектации и цены
• Фото галерея и видео

[/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Знакомство с обновленным Ford Explorer 

Ford Explorer 2016 был кардинально переделан и получил стильный внешний вид, ряд новых функциональных дополнений, более тихий интерьер и мощный 4-цилиндровый двигатель EcoBoost объёмом 2,3 л.

Этот кроссовер уже давно пользуется большой популярностью во всем мире и постоянно усовершенствуется с практичной точки зрения. Раньше он напоминал исключительно семейный и большой автомобиль, но сейчас свежие современные формы, качественная подвеска и линейка мощных агрегатов позволяют ему быть очень универсальным средством передвижения. Форд Эксплорер 2016 стал более уверенным и порой заслуживает приставку «премиум» к своему названию.

В этом году автомобиль сохранил лишь основные металлические материалы кузова, а во всем остальном получил абсолютно другое исполнение. Благодаря новому оформлению передней и задней части, Форд Эксплорер 2016 выглядит более завершенным и качественным. Создается впечатление, что перед был немного приподнят из-за новой радиаторной решетки, а современная светодиодная оптика расставляет акценты над дизайнерскими решениями со своими вентиляционными отверстиями. Задняя часть получила небольшой спойлер и отдельные интегрированные детали. Заглянув внутрь, вы увидите одно из лучших оформлений интерьера, которые обычно присущи седанам.

В плане мощности, Ford Explorer 2016 можно сравнить с пикапом F-150, который работает за счет турбодвигателей. Новый 4-цилиндровый агрегат EcoBoost был установлен в этом году на свежую версию кроссовера. Он сможет порадовать покупателей мощностью в 380 л.с., при объёме 2,4 л. Такая комплектация доступна даже в базовой комплектации XLT, а в модели Limited, заплатив дополнительные $995, вы получите систему полного привода. Двигатель звучит богато и агрессивно. Представьте себе, даже лучше, чем в Mustang! И он куда более предпочтительнее другой прожорливой комплектации с двигателем V-6 объёмом 3,5 л и мощностью 290 л.с. Оба варианта работают с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с опциональным выбором системы полного или переднего привода. В любом случае, «турбочетверка» работает лучше, чем V-6, который иногда «тормозит» с указанной трансмиссией. Версии Форда Sport и Platinum получат двойной турбодвигатель EcoBoost объёмом 3,5 л и мощностью 365 л.с. О нем можно сказать лишь одно – это зверь!

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Ford вернул для Explorer 2016 старое шасси, так что теперь у нас появилась большая разница с уровнем отделки салона. Но отличительной чертой все равно остается отличная рулевая установка с электрическим усилителем. Производительность кроссовера может соответствовать даже спортивным автомобилям с предсказуемым управлением и доступной системой полного привода. Поверьте нам на слово, такого качества вы не найдете ни в одном кроссовере Nissan, Toyota, Chevrolet или Honda. Если по каким-то причинам новый Форд Эксплорер 2016 вам не по душе, то придется обратиться к извечному конкуренту – Grand Cherokee.

С другой стороны, Ford Explorer 2016 придется очень тяжело с таким конкурентом, потому что Grand Cherokee гораздо лучше справляется с бездорожьем. Но давайте рассуждать здраво. Нельзя требовать от автомобиля всего. Новый кроссовер со своими системами контроля стабильности и другими функциями, призванными улучшить управляемость и проходимость на бездорожье, хорошо справляется со своими обязанностями. Но, однозначно, Форд Эксплорер нового поколения должен рассматриваться как универсальное средство передвижения с более широким спектром возможностей.

Ford Explorer 2016 предлагает один из самых просторных интерьеров в классе, но ему все равно не место, рядом с 8- и 7-местными кроссоверами. Внутри вполне может разместиться до семи пассажиров, с пятью взрослыми на передних двух рядах, но средний ряд далеко не самый комфортный и может предложить очень ограниченное пространство для ног. Добираясь до третьего ряда, может отметить, что сделать это нелегко, из-за удлиненного кузова. Но каждый сантиметр интерьера оформлен таким образом, чтобы соответствовать семейным нуждам, а складываемые и регулируемые сиденья тому подтверждение.

Форд Эксплорер 2016 остается одним из самых безопасных у компании Ford. Но отдельно взятые тесты были пройдены не столь уверенно. Автомобиль предлагает такие системы безопасности, как современные ремни безопасности, адаптивный круиз-контроль, аварийные тормоза, ассистент движения, мониторинг слепых зон и новая камера обзора на 180 градусов.

Для Ford Explorer 2016 существуют комплектации: базовая, XLT, Limited, Sport и новая Platinum. Базовая модель идет с 3,5-литровым двигателем V-6 и 6-ступенчатым «автоматом», светодиодной оптикой, 18-дюймовыми дисками и камерой обзора. Комплектация XLT добавит в список усиленные тормоза, противотуманные фары, акцентированную светодиодную оптику, сенсорные датчики, 18-дюймовые колеса и прочее. Версия Limited получит обогреваемое рулевое колесо, обогреваемые и охлаждаемые передние кресла, частичное кожаное оформление, камеру обзора на 180 градусов, автоматическую дверь багажника, аудиосистему Sony на 12 динамиков, 20-дюймовые окрашенные диски и хромированные вставки.

Комплектации Sport и Platinum предлагаются с системой полного привода, пока другие идут со стандартным передним. Спортивная модель будет укомплектована двойным турбодвигателем EcoBoost V-6, спортивной подвеской, возможностью использования прицепа/буксировки, двойными выхлопными трубами, перфорированными кожаными сиденьями с красной прострочкой, аудиосистемой Sony на 12 динамиков и углеродными вставками.

Самая дорогая комплектация получит двойной турбодвигатель EcoBoost V-6 со стандартной для этой версии системой полного привода, кожаный салон, обогреваемое рулевое колесо со вставками из дерева, премиальную аудиосистему Sony, двойной панорамный люк, очень мягкие и комфортные кожаные кресла Nirvana, 10-дюймовый кластер и USB-порты с поддержкой функции подзарядки.

В общем, кроссовер вышел отличным. Ford Explorer 2016 расставил акценты для семейного использования и стал лучше, чем прежде. Боьшое внутренне пространство для пассажиров и багажа делают кроссовер одним из самых практичных. Он хорошо покоряет любые погодные условия, грязь, снег и, в то же время, отлично подходит для использования в городских условиях.

Интерьер и экстерьер кроссовера

Ford Explorer 2016 переориентирован со спортивного, на семейный кроссовер, учитывая новую форму кузова. Компания проделала великолепную работу и предлагает одно из лучших, ранее виденных решений: он сохраняет фирменный стиль и стал более современным.

Мягкие линии придают более уверенный дизайн, нежели, к примеру, у Chevrolet Traverse. Всё благодаря чистым и острым углам, а также особо уделенному вниманию новой радиаторной решетке и прочим деталям. Нельзя сказать, что дизайн предлагает что-то революционное, но это однозначно успешное решение. Фирменный дизайн сохранился и все так же узнаваем, но удлиненный кузов, большие фары и радиаторная решетка позволяют отойти от уже привычных форм.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Более спортивная комплектация Форда внесет некоторые коррективы. Радиаторная решетка оформлена в более темных оттенках, колеса получат иной дизайн, а платиновая версия похвастается новейшей светодиодной оптикой и убедительным интерьером.

Интерьер нового Ford Explorer 2016 никак не напоминает версии прошлых лет. И это радует. Раньше мы могли видеть маленькие пластиковые вставки, которые лишь удешевляли вид. А сейчас, возможно благодаря высокой конкуренции со стороны Grand Cherokee и Dodge Durango, кроссовер получил более качественное оформление с метало-пластиковыми вставками.

Тест-драйв обновленного Ford Explorer

Новый кроссовер Ford Explorer 2016 значительно улучшен, по сравнению с прошлогодней версией, которая была немного неуклюжей и заимствовала ряд решений из Volvo XC90, Ford Flex и Taurus, Lincoln MKS и MKT.

Сейчас же достаточно лишь одного факта: это уже не тот неуклюжий и неповоротливый кроссовер. Это автомобиль с системами переднего и полного привода, который очень радует своей производительность, в основном благодаря новым двигателям и усовершенствованному управлению. Форд Эксплорер 2016 хорошо адаптирован под различные погодные условия и неплохо справляется с внедорожными условиями.

Базовый 3,5-литровый двигатель уже используется американской компанией сплошь и рядом, ведь он хорошо зарекомендовал себя. С мощностью 290 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» он демонстрирует отличное ускорение. Очень приятно отмечать, что 6-цилиндровый двигатель куда более лучше, чем свой собрат V-8.

Ускорение со стартового положения довольно сильное, а большинство моделей имеют спортивный режим для быстрого переключения передач, но это уже не удивляет. Трансмиссия будет работать как часы, а её отзывчивость делает Форд Эксплорер одним из лучших в этом плане.

Но где кроссовер начинает буксовать, так это на извилистой дороге. Как только вы начнете понижать передачу, Ford Explorer 2016 будет грубо переключаться на пониженную передачу, а потом снова на повышенную, что затормаживает ускорение и оставляет далеко на самое приятное впечатление.

Ford Explorer 2016 предлагает 4-цилиндровый турбодвигатель как улучшенный вариант. И он показывает себя хорошо, особенно сравнивая аналогичные агрегаты. Новый 2,3-литровый турбодвигатель обычно использовался в Lincoln MKC и Ford Mustang и предлагает мощность 280 л.с. Он лучше во всех компонентах, начиная с впечатляющего звука в салоне, заканчивая более резвым ускорением. Двигатель особенно хорош в спортивном режиме. Он также работает с системой полного привода, когда базовый поддерживает эту возможность лишь частично. Если вам нравится такой стиль, то это тот двигатель, который вы захотите видеть под капотом.

В этом году, новый турбодвигатель V-6 похвастается мощью в 365 л.с., но идет лишь с системой переднего привода. Однако, этот недостаток нивелируется за счет более быстрого ускорения. Таким образом, новый Ford Explorer 2016 выглядит мощнее и быстрее прошлогодней версии. Более того, подобная комплектация идет с улучшенным рулевым управлением, 20-дюймовыми колесами и шинами, адаптированными тормозами и конструкцией кузова.

Все Ford Explorer 2016 идут вместе с системой MacPherson, которая обладает независимыми элементами для стабилизации управления. А спортивные комплектации обладают собственной системой рулевого управления с улучшенной подвеской и ещё больше стабильной отзывчивостью.

Помимо этого, новый кроссовер все-таки включил в комплектацию электрический усилитель руля, который немного «заторможен» в некоторых моделях и не дает того эффекта, который должен был, особенно в базовых моделях. На поворотах создается впечатление, что в машине установлена обычный гидроусилитель. Электрический усилитель руля позволяет активировать другую функцию – автоматическую парковку, которая использует камеры и датчики, пока водитель контролирует лишь педаль тормоза. Тем не менее, Ford Explorer 2016 чувствует себя вполне уверенно на бездорожье. Полностью загруженный кроссовер без особого труда доставит вашу семью на какой-нибудь лыжный курорт.

В целом, определенные системы кроссовера позволяют активировать различные режимы езды по грязи и холмам, песку и снегу, настраивая торможение и ускорения под эти условия. Безусловно, они не идут в сравнение со специально заточенными под неблагоприятные условия внедорожниками. Но 95% людей останутся довольными предоставленным возможностям.

Комфорт и качество Ford Explorer 

Ford Explorer 2016 может вместить в себя до семи пассажиров, но он немного не типичен, по сравнению с привычным 7-местным кроссоверам. Габариты автомобиля составляют 503,68 см в длину, а колесная база равна 286,51 см, а вес варьируется между 1995-2222 кг.

В первых двух рядах Форд Эксплорер 2016 не испытывает недостатка в пространстве, но хотелось бы иметь более комфортные задние места. Передние кресла удобны и исполнены в уже привычном для компании стиле. Даже в базовых комплектациях они достаточно комфортны и хорошо регулируются. Мягкий материал комбинируется с жесткими боковыми вставками, а дополнительная возможность обогрева лишь повысят практичность.

Ford Explorer 2016 спроектирован таким образом, чтобы вы не ощущали недостатка в пространстве головы и ног, даже с панорамным люком и большой приборной панелью.

Сиденья во втором ряде немного защемлены. Пассажиры будут чувствовать себя удобно, но человек между крайними местами должен быть, скажем, меньше по габаритам. Ничего не давит в колени, а голова не упирается в потолок, но сами сиденья могли бы быть немного лучше, так как они немного короткие. Опционально можно установить дополнительные отсеки для вещей во втором ряде, которые никак не помешают и придают вполне уютный вид. Третий ряд будет тесноват для взрослых, но вполне подойдет для детей.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Для увеличения багажного пространства вы можете сложить третий ряд сидений с опциональной системой автоматического складывания. В итоге, объём багажного отделения, сделанного из качественного пластика, увеличится до 2888,32 л (базовый объём – 2293,66 л), что позволит перевозить достаточно большие грузы.

В то время, пока интерьер не предлагает никаких радикальных изменений, вы найдете там ряд действительно полезных функций. Обычные кнопки управления заменили сенсорную панель во многих случаях, а подлокотники стали мягче и выше. Американская компания уделила внимание шумоизолирующим материалам, которые снижают уровень звука и вибрации во время движения. Все модели, кроме базовой, получат акустическое стекло для лобового окна и передних дверей.

Уровень безопасности и расход топлива Ford Explorer

Новый кроссовер Ford Explorer 2016 является одним из самых безопасных на рынке, но он не слишком хорошо проявил себя на недавнишних краш-тестах.

В целом, кроссовер получил 5 звезд в тестах NHTSA, но IIHS наградила автомобиль не столь хорошими оценками с общим «хорошим» рейтингом.

Каждая модель Форд Эксплорер 2016 предлагает отличный обзор из водительского места, благодаря высокому креслу и окнам.

Связь Bluetooth идет во всех комплектациях, как и камера обзора. Функция MyKey позволит установить ограничение скорости и звука в автомобиле, если родители решат дать своим детям покататься на крассовере. Опционально доступна система мониторинга слепых зон.

Среди других систем числится электронная помощь для сохранения стабильности, которая задействуется максимально в условиях плохой проходимости.

Приобретение подобного большого кроссовера уже подразумевает тот факт, что вы отказываетесь от экономии топлива. Но если вы готовы пожертвовать некоторой мощью автомобиля, то Ford Explorer 2016 предложит вам хорошую эффективную систему.

Базовый 290-сильный 3,5-литровый двигатель V-6 с коробкой «автомат» предложит расход в 13,84 л на 100 км по городу, 9,8 л на 100 км по трассе и 11,76 л на 100 км в комбинированном режиме. С системой полного привода расход установится в районе 14,7 л на 100 км по городу, 10,23 л на 100 км по трассе и 12,38 л на 100 км в комбинированном режиме.

Новый 2,3-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель может работать с различными системами привода и установит расход в 12,38 л на 100 км по городу, 8,4 л на 100 км по трассе и 10,69 л на 100 км в комбинированном режиме. Показатели с полным приводом будут следующими: 13,07/9,05/11,2 л в соответствующих условиях.

Самый прожорливый турбодвигатель в спортивной комплектации предложит расход топлива в размере 14,7/10,69/13,07 л на 100 км.

Комплектации и цены

Ford Explorer 2016 отличается от конкурентов качественным оснащением, которые вы можете найти в более дорогих автомобилях, оставаясь при это семейным кроссовером.

Цены варьируются от $31,995 до $53,915 (Platinum комплектация с системой полного привода).

Каждый автомобиль оснащен стандартным набором дополнений, как автоматические окна, замки и зеркала, круиз-контроль, держатель для одежды, камера обзора, регулируемое рулевое колесо с кнопками контроля аудиосистемой, синхронизация через Bluetooth, AM/FM/CD плеер. Базовая комплектация идет с системой переднего или полного привода и «турбочетверкой» или двигателем V-6 на выбор.

Ford Explorer 2016 XLT предложит 18-дюймовые колеса, спутниковое радио, спортивный режим для автоматической трансмиссии, кнопку запуска, автоматические передние кресла, парковочные сенсоры. Дополнительно можно заказать систему MyFord Touch, премиум аудиосистему, удаленный доступ, мониторинг слепых зон, 20-дюймовые колеса, автоматическую дверь багажника, панорамный люк и навигацию.

Модель Limited добавит в список кожаные сиденья, подсветку, аудиосистему Sony, медиа-порты USB (для 3G или 4G для настройки Wi-Fi), слот для SD карты и RCA разъёмы, системы SYNC и MyFord Touch, навигацию, безключевой автоматический багажник и переднюю камеру обзора.

Спортивная комплектация предложит турбо V-6 со стандартной системой полного привода и системой контроля. Особые 20-дюймовые колеса и стиль с надписями Explorer на кузове также доступны. А решение заменить сенсорную панель на обычные кнопки пришло для увеличения безопасности, при вождении. Однако, вы все равно можете заказать дополнительные системы SYNC, MyFord Touch, разъёмы USB, SD и RCA. В качестве премиальных дополнений предлагаются обогреваемые сиденья, климат-контроль, аудиосистема Sony с 12-ю динамиками, навигационная система, DVD-плеер, удаленный доступ, двойной панорамный люк, поддержку прицепа и буксировки, активная система паркования, мониторинг слепых зон и улучшенные ремни безопасности и педали.

Наконец, самая дорогая комплектация Platinum предложит адаптивный круиз контроль, обновленную приборную панель, премиальную аудиосистему, алюминиевые и деревянные вставки, ассистента движения и траффика и 20-дюймовые диски.

Система полного привода, Base 4-Door Стандартный двигатель V-6, 3.5 л		$ 33,050
Система полного привода, Limited 4-Door Стандартный двигатель V-6, 3.5 л		$ 43,300
Система полного привода, Platinum 4-Door Двойной турбодвигатель V-6, 3.5 л		$ 52,970
Система полного привода, Sport 4-Door Двойной турбодвигатель Premium V-6, 3.5 л		$ 43,500
Система полного привода, XLT 4-Door Стандартный двигатель V-6, 3.5 л		$ 35,400
Система переднего привода, Base 4-Door Стандартный двигатель V-6, 3.5 л		$ 31,050
Система переднего привода, Limited 4-Door Стандартный двигатель V-6, 3.5 л		$ 41,300
Система переднего привода, XLT 4-Door Стандартный двигатель V-6, 3.5 л		$ 33,400

Фото галерея и видео

[tie_slideshow] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [/tie_slideshow]

• Первый взгляд
• Интерьер/Экстерьер
• Тест-драйв
• Комфорт и качество
• Безопасность
• Функционал
• Экономия топлива и расход

Первый взгляд

Спрос на кроссоверы стремительно растет и никогда не показывал такой высокий уровень продаж прежде. Благодаря этому и появляются новые модели и размеры автомобилей, как например свежий Mazda CX-3. Это самый компактный представитель японского бренда, чем-то напоминающий CX-5.

Mazda CX-3 2016 выглядит спортивно, хорош в управлении и составляет достойную конкуренцию таким моделям, как Chevrolet Trax, Honda HR-V, Jeep Renegade, которые также поступили в продажу в новом виде.

Несмотря на ряд альтернатив, Mazda CX-3 2016 вышла на замену одноименного хэтчбэка японского автопроизводителя. И нам нравится такое решение, ведь все компактные автомобили Mazda отлично подходят для любых водителей и предлагают множество различных функций. Mazda CX-3 провела работу над ошибками и включила в список возможных комплектаций систему полного привода. А показатели расхода остались на хорошем уровне. Цена на этот кроссовер вполне оправдывается, и вы не переплачиваете просто за какой-нибудь воздух. Тем более, автомобиль отлично подойдет под ежедневные поездки и перевозку большого количества багажа. Помимо этого, кроссовер очень приятно водить, чего не скажешь о Chevrolet Trax или Honda HR-V.

Mazda CX-3 оставляет великолепное первое впечатление. Как и все автомобили японской марки, интерьер очень радует глаз. Конечно, большое количество пластиковых панелей все же смазывает впечатление, но есть и премиум-материалы на приборной панели, высококачественная подсветка, кресла, контрастные прошивки и приятные на вид и ощупь кнопки управления. В целом, интерьер выглядит дороже, чем есть на самом деле. Тем более с ценником $21,000 за базовую комплектацию.

Все это безусловно хорошо, но автомобиль обычно оценивают по качеству езды. И Mazda CX-3 2016 не ударит лицом в грязь. Это, пожалуй, один из самых лучших в плане вождения компактных кроссоверов в своем сегменте. Электрическая система тормозов работает на отлично и хорошо сбалансирована, геометрия рулевого управления поражает своей отзывчивостью и не требует каких-либо особых навыков вождения. Более того, Mazda CX-3 2016 довольно маневренный в любом варианте с передним или полным приводом.

Комфорт никак не страдает от спортивной направленности автомобиля. В частности, Mazda CX-3 2016 поразительно тихий и комфортный даже на плохом покрытии, преодолевая любые преграды без труда. Даже с учетом новых моделей в следующем году, сегодняшний кроссовер будет радовать вас долго. Сиденья достаточно удобны, шум снаружи практически не слышен, особенно в комплектации Sport с 16-дюймовыми колесами и более высокими шинами. 18-дюймовые диски с узкой резиной в комплектациях Touring и Grand Touring повышают управляемость и чувство контроля в целом, но стоит немного дороже и производит больше шума, особенно на неровном покрытии. В любом случае, это не критично.

Mazda CX-3 2016 оснащается единственным 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,0 л и мощностью 146 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Также доступен выбор между системой переднего и заднего привода. Вся двигательная система имеет встроенную функцию Mazda SkyActiv, которая контролирует расход топлива. В основном, автомобиль отталкивается от возможностей своего агрегата, что позволяет кроссоверу выглядеть лучше своих конкурентов. Такая функция оправдывает свое назначение не только на трассе, но и в повседневных городских условиях.

К сожалению, никаких рейтингов безопасности ещё составлено не было, поэтому следите за новостями.

В плане функционала и дополнений, Mazda CX-3 2016 оснащается стандартным оборудованием за приемлемую цену и рядом опциональных решений, включая высокотехнологичные системы безопасности. Базовая трансмиссия – 6-ступенчатая «механика» и система переднего привода. Стоит такая комплектация около $20,000. Полностью укомплектованный кроссовер обойдется в $30,000.

Последние рейтинги расхода топлива для переднеприводной комплектации установлены в 8,1 л на 100 км по городу, 6,72 л на 100 км на трассе и 7,59 л на 100 км в комбинированном режиме. Такие показатели позволяют Mazda CX-3 быть практически на вершине, благодаря и весу кроссовера, который играет очень важную роль в этом показателе.

Интерьер/Экстерьер

Что можно сказать о дизайне Mazda CX-3 2016? Очень сложно отметить что-то одно. Нужно просто посмотреть и решить – ваше это или нет.

Экстерьер привлекательный и спортивный, с обтекающими формами и компактным кузовом в целом. Безусловно, складывается впечатление, что это спортивный автомобиль с агрессивным и легким видом, не присущим большинству представителей этого класса, особенно в сегменте компактных кроссоверов. Mazda CX-3 2016 – очень привлекательная модель.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Внутри все очень просто и современно. Можно даже подумать, что вы находитесь внутри салона Mazda 3. Приборная панель сделана просто и со вкусом, с мягкими на ощупь элементами и дорогим видом. Остальные детали не оставят такого же позитивного впечатления, как в экстерьере. Рулевое колесо удобное и современное, да и в целом, все сделано хорошо.

Единственный минус – это монохромный дисплей на панели датчиков, который выглядит немного устаревшим. Качество и оформление верхнего дисплея также оставляет желать лучшего. Если такая деталь предлагается опционально, то она должна была выглядеть куда лучше.

В целом, Mazda CX-3 2016 выглядит хорошо и просто, а в салоне двольно комфортно находится.

Тест-драйв

Mazda CX-3 2016 один из лучших представителей в классе с таким высоким уровнем управляемости и комфорта в вождении. Хороший обзор, отличная маневренность и вдохновляющая уверенность автомобиля – все это в новом японском кроссовере.

Новый 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,0 л и мощностью 146 л.с. Skyactiv-G отлично справляется со своими обязанностями, при любом типе вождения и в любых условиях. Вы можете слышать лишний шум в городских условиях во время ускорения, но он все равно дает мягкую и приятную езду.

Если вы решите ускориться, особенно в режиме Sport, то двигатель не откажет вам в этом. Конечно, это не гоночный автомобиль с впечатляющим «рыком», но он звучит приятно и способен порадовать своего хозяина. Даже несмотря на скромные 146 л.с., кроссовер ускоряется резво. И неважно какую трансмиссию вы выберете.

На процессе вождения сильно сказывается вес кроссовера, который позволяет получить больший контроль и маневренность. Не критичное замечание: с системой переднего привода вы будете не столь хорошо чувствовать себя, как с полным приводом, с которым будет возможность ускоряться более качественно и резво.

Система полного привода в Mazda CX-3 2016 работает с отличной системой контроля, которая не только перераспределяет работу осей, но и четко понимает, как нужно работать на более высоких скоростях. Все благодаря ряду датчиков и компьютерному контролю, которые следят за давлением, температурой, рулевым управлением автомобиля и предугадывающим нужный режим даже когда вы ещё не нажали на педаль ускорения. Впечатляет не только в теории, но и на практике.

Комфорт и качество

Mazda CX-3 2016 предлагает достаточное пространство, несмотря на компактные размеры. Передние кресла объёмные даже по меркам взрослых людей различной комплекции. Вам не придется теснится, благодаря свободно пространству для головы, ног и плеч.

Задние сиденья более компактные, естественно. Тем не менее, они вполне комфортны и подойдут для людей среднего роста и тем более детей и подростков. В наличии третий ремень безопасности, но по факту там сможет разместиться два человека. Заднее пространство значительно уступает Honda HR-V. Скорее, нужно думать, что Mazda CX-3 2016 – это такая себе версия хэтчбэка с опциональной системой полного привода.

Тем не менее, Mazda и не рассчитывает на лидирующие места в плане свободного пространства в свете выхода новой модели CX-5. Этот автомобиль предназначен для молодых людей, которые могут перевозить случайных пассажиров, немного багажа и, возможно, домашних питомцев. Хотя, японская компания определяет кроссовер, как автомобиль для молодых семей.

В багажном отсеке вы опять столкнетесь с определением слова «компактный кроссовер». Но вы можете расширить пространство, сложив задние сиденья. Объём багажника соответствует объёму обычных хэтчбэков с заниженной крышей.

Безопасность

Пока что не проводилось никаких официальных тестов безопасности для Mazda CX-3 2016. И вполне возможно, что статистика так и не появится в ближайшие пару месяцев.

В стандартной комплектации Mazda CX-3 2016 предлагается 6 подушек безопасности (фронтальная для водителя и пассажира, а также боковые защитные шторки), контроль стабильности и ряд электронных систем отслеживания движения, которые присущи большинству современных автомобилей.

Новая система i-ActivSense предлагается за дополнительные $1,960, но только для топовой комплектации Grand Touring. Она включает в себя адаптивный круиз-контроль, ассистента движения и траффика, автоматические аварийные тормоза, «умную» подсветку, автоматические дворники и автоматическую оптику.

Функционал

Mazda CX-3 2016 предлагается в трех различных комплектациях, которые оснащены 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой трансмиссией. Система полного привода обойдется в $1,250 для любой модели. Базовая модель Sport оценивается приблизительно в $21,000.

Все модели получат мультимедийный комплекс Mazda Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном и задней камерой обзора, Bluetooth с поддержкой смартфонов и аудио, кондиционер, круиз-контроль, автоматически окна и замки, регулируемое рулевое колесо с дополнительными кнопками управления, а также безключевой запуск.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Модель выше, Touring, добавит мониторинг слепых зон, ассистента движения, аудиосистему с 6-ю динамиками, кожаное рулевое колесо и обогрев боковых зеркал, дополнительные поворотники, дополнительный подлокотник и другое оформление интерьера.

Самая дорогая комплектация Grand Touring откроет доступ к новейшей светодиодной оптике с адаптивной подсветкой, противотуманным светодиодным фарам, дополнительному дисплею, кожаному салону, обогреваемым передним креслам, аудиосистему с 7-ю динамиками, спутниковое радио, автоматический климат-контроль и другое.

Опциональный пакет за $1,420 для последней комплектации включает в себя премиальную аудиосистему, панорамный люк, спутниковое и HD радио и тонировку. За дополнительные $1,960 вы можете заказать пакет i-ActivSense с рядом систем безопасности.

Экономия топлива и расход

Mazda CX-3 2016 демонстрирует расход топлива в объёме 8,1 л на 100 км по городу, 6,72 л на 100 км на трассе и 7,59 л на 100 км в комбинированном режиме для переднего привода.

С полноприводной комплектацией вы получите другие цифры: 8,7 л на 100 км по городу, 7,35 л на 100 км на трассе и 8,1 л на 100 км в комбинированном режиме.

Такие показатели позволяют кроссоверу занимать места, близкие к вершине. А во время тест-драйва в городских условиях и на трассе, мы зафиксировали показатели в 7,35-7,84 л на 100 км с системой полного привода и 6,92-7,59 л на 100 км с системой переднего привода. Очень хороший показатель.