Итак, перед вами новое поколение кроссоверов Lexus RX, которое кардинально отличается от своих предыдущих трёх генераций. Его история началась ещё с 1998 года и этот автомобиль снискал любовь у женской половины населения. Мужчины покупали Лексус «Эр-Икс» в основном в качестве подарка. Оно и понятно, ведь Lexus RX всегда был нежным, стильным и с некоторой порцией агрессии в характере. Давайте же разберемся, не лишился ли автомобиль этих качеств и на сей раз.

Lexus RX – это один из тех видов автомобилей, который отлично подойдет для решения повседневных задач. Вам не нужно волноваться про механическую коробку передач или модные системы полного привода. Сумки и чемоданы можно грузить куда душе угодно, а место для парковки выбирать тоже не проблема – становитесь прямо на бордюр. Нажимайте на педаль и покоряйте дорогу в спокойном размеренном темпе! Удивительно, но этот кроссовер ещё больше приблизился по характеру к обычным «легковушкам». Возможно, поэтому его сторонятся мужчины.

Кстати, уровень продаж Lexus RX заметно упал поле выхода более компактного и доступного NX. И это, если не считать внедорожные GX и LX. В общем, именно поэтому японские инженеры решили добавить больше четких линий и агрессии новому дизайну Lexus RX 2016. Что из этого вышло? Что-то среднее.

И это не так плохо, как кажется с первого взгляда! Лично нам кажется, что новый дизайн должен ставить в ступор и, чтобы люди просто боялись к нему подойти. И частично у японской компании это получилось. Более того, габариты кроссовера тоже изменились. Длина стала больше, а уровень вместительности расширился, во многом благодаря обтекаемому внешнему виду. Обзорность с водительского места отличная. А если дама решит сделать себе пышную прическу и взять с собой несколько подруг, то можно не волноваться: места сзади предостаточно, а высота потолка не заденет ни волоска! В общем, вышел отличный универсально-семейный кроссовер Lexus RX 2016. Неплохо!

Мужчин может привлечь расширенные функциональные возможности новинки. Тут их теперь очень много! Да и оформление салона выглядит богато и презентабельно. Всё это отлично сочетается с высокими технологиями, вставками из дорогого дерева, отточенной лазером, и маленьким многофункциональным рулевым колесом. Мультимедийный комплекс с большим экраном и вовсе захватывает дух.

Тем не менее, качество изображения на экране всё такое же старое и консервативное. А, судя по словам японских представителей, ждать изменений в этом плане придется ещё долго. Дополнят многогранность Lexus RX 2016 системы кругового обзора, ассистент парковки, при движении задним ходом и многое другое. Послушать музыку можно с помощью нескольких видов аудиосистем: Pioneer на 9 или 12 динамиков, а также специальный Mark Levinson, который неплохо проявил себя на практике.

А что насчет технических характеристик кроссовера? Кузов однозначно стал лучше, ведь он создан с помощью различных технологий с применением клея, сварки, лазеров и новейших шумоизолирующих материалов! Подвеска также была модернизирована и стала более мягкой, что позволяет меньше нервничать, переезжая глубокие ямы. Кстати, в наличии есть и адаптивная подвеска, которая самостоятельно изменяет уровень амортизации каждого колеса, подавляя крены. Тем не менее, особо спортивных качеств м не заметили. Они там вообще присутствуют?

Собственно, таков характер Lexus RX 2016. Он спокойный, мягкий и плавный. В частности, во время движения вам покажется, что передвигаетесь вы с меньшей скоростью, чем есть на самом деле. Где-то километров на 30-40. Но это общая характеристика. Всего доступно пять различных комплектаций, обладающих собственными особенностями.

Первый – 2,0-литровый, 238-сильный 200t турбо, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой переднего или полного привода (это уже второй вариант). Третий «350-й» – полноприводный бензиновый агрегат V6 3-и-5, мощностью в 300 л.с., укомплектованный 8-ступенчатым автоматом. Но такая версия в Европе точно не появится. Четвертый – полноприводный двигатель 450h мощностью 313 л.с., работающий в паре с несколькими электромоторами. Этакий гибрид.

Кстати, гибридная версия является самой динамичной из всех перечисленных. А с помощью активной подвески автомобиль превращается в очень мягкое и комфортное средство передвижения. Самый настоящий ковер-самолет! Тем не менее, спортивности от него ожидать не стоит. Её там попросту нет, даже с учетом неплохо разгона на старте. Зато комфорта – хоть отбавляй! Стоимость такого кроссовера находится около 4 млн. рублей.

350-я модель выглядит самой простой, чему свидетельствует и цена от 2,8 до 3,8 млн. рублей. Плавность хода и шумоизоляция не так впечатляет, как у гибрида, но всё выдержано на уровне. А динамика позволит спокойно ехать по своим делам, ни о чем не переживая. Кстати, расход топлива у него приятно мал, за что стоит поблагодарить 8-ступенчатый автомат.

Нашим выбором будет версия 200t, но с системой полного привода F SPORT. Она оснащается совершенно иной приборной панелью, которая сможет похвастаться большим тахометром прямо в центральной зоне. Кресла более удобные и цепкие, а деревянные вставки заменят алюминиевыми. Всё это дополняется адаптивной подвеской и 20-дюймовыми колесами. Что мы имеем? Отличный разгон, чувствительное управление и, будто в целом, более легкий Lexus RX 2016. Вот это и будет пятым вариантом!

А если серьезно, то вариантов по сути три. Самым видным конкурентом Лексуса является Audi Q5, который выглядит более пафосно, обладает меньшими размерами, но его динамика при этом никак не уступает «японцу». Хотя, конечно, эта модель будет постарше.

Lexus RX 

Цифры: 1998 см3, бензин, турбо, 238 л.с., 350 Нм, передний привод, 7,8 л/100 км, 0-100 за 9,2 с, 200 км/ч, 2070 кг, цена от 2 699 000 ₽

Вердикт: «Эр-Икс» стал более мужским и агрессивным, что безусловно радует. Выбирайте темный окрас, светодиодную оптику и выезжайте на охоту!

Перед нами обновленная версия солидного кроссовера Toyota Land Cruiser Prado, которая является мечтой многих автолюбителей. Не каждый сможет его приобрести в силу дороговизны, но мы попытаемся понять, а стоит ли вообще копить на этот автомобиль.

Кроссовер не может похвастаться стильным современным дизайном, как британские конкуренты, но ему это и не нужно. Ведь практически каждому нравятся старые модели с угрюмым и строгим видом, которые, казалось бы, подходят уже взрослым людям. Тем не менее, среднестатистические покупатели Тойоты имеют возраст 30-35 лет.

Итак, мы получили довольно основательный рестайлинг японского внедорожника с множеством вставок из хрома. Новая запоминающаяся форма фар, большая радиаторная решетка и обновленная светодиодная оптика позволят быть не просто «вездеходным тягачом». Более того, кроссовер обзавелся новейшим двигателе, который был разработан самой компанией. Но, нам кажется, что и обычного дизельного турбоагрегата объёмом 2,8 л и мощностью 177 л.с. должно быть достаточно.

Если сравнивать с прошлогодней силовой установкой в 3,0 л, то новый менее объёмный агрегат не уступает своему коллеге. Во всяком случае, ощущения не ухудшились. В некоторых аспектах всё даже лучше! Большая мощность и крутящий момент в 450 Нм демонстрируют отличную динамику. Это позволяет не мучать педаль газа и получать достаточную отдачу уже «на низах». Более того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает резво и не будет вас нервировать как на трассе, так и в городе.

Немаловажной деталью будет и расход топлива. Да, покупатели этого кроссовера, возможно, не будут заморачиваться такими мелочами, но всё же. Новая силовая установка Toyota Land Cruiser Prado 2016 продемонстрировала расход в 9,5 л на 100 км. Прыгнуть выше этого значения будет очень тяжело. Прошлогодняя версия была на порядок прожорливее. Такое улучшение обусловлено и новой коробке передач, которая отличается своей шестой передачей.

Обновленный кроссовер является отличным внедорожником, а новый дизайн хоть и прибавляет некоторого стиля, но для города он немного грузноват. Это не должно стать проблемой для любого водителя, но стоит отметить и тот факт, что потенциал возможностей на бездорожье автомобиля очень велик. Именно поэтому выжать из него максимум – наша первостепенная задача!

Немного об изменениях. В обновленной Toyota Land Cruiser Prado 2016 были изменены рамная конструкция и кинетическая стабилизация, что обеспечивает лучший комфорт и расширяет возможности. Принцип работы заключается в поддержке стабилизаторов поперечной устойчивости за счет гидроцилиндров, которые позволяют нивелировать «дергания» кузова. Безусловно, автолюбителям с опытом, такие новомодные «фишки» могут и не понадобиться, но для тех, кто не хочет напрягаться, такая система будет подарком. Всё очень хорошо исполнено, и вы не почувствуете никакого дискомфорта.

Стоит отметить и модернизированную и потрясающую подвеску, которая и так была хороша в прошлогодней версии. Она отлично проявляет себя и в городе, удерживая автомобиль и избавляя от раскачки. Небольшая вибрация от ям будет чувствоваться лишь на руле. Геометрия также на уровне. Грязь и прочие неблагоприятные условия покоряются без затруднений. Тем не менее, в нашем случае, базовые шины немного портили впечатление. В стандартной комплектации автомобиль оснащается системой Multi-Terrain Select (MTS). Она позволяет регулировать дроссельную заслонку и регулировать тормозную и антипробуксовочную систему. Вся работа зависит от выбранного режима движения.

Но не стоит забывать о том, что многие покупают Тойоту Прадо не ради внедорожных качеств. Кроссовер является отличным выбором для большой семьи с высоким уровнем комфорта. Вы сможете разместить пассажиров любой комплекции на регулируемом заднем диване, а количество свободного пространства лишь поможет вам в этом. Посадка немного высоковата, так что выбираться из автомобиля и попадать внутрь будет не слишком комфортно. Но инженеры предусмотрели удобные ручки и подножки для нивелирования проблемы. Тем не менее, водитель будет чувствовать себя настоящим «отцом» за рулем Прадо!

Багажное отделение разместит огромное количество вещей и прицеп, в таком случае, покажется пережитком прошлого. Даже не стоит задумываться об объёме! Тут бы вытащить всё наружу, не пачкая одежду, потому что высота погрузки довольно высока!

Никакой проблемы не вызовут и дальние поездки. Единственное, что может разочаровать – это отсутствие дальнего светодиодного света. Он у нас просто галогеновый. Зато новый ближний точно порадует! Но время на привыкание всё равно необходимо, ведь не стоит описывать разницу в яркости различной оптики, не так ли?

Управляемость и маневренность Toyota Land Cruiser Prado 2016 тоже на высоте! Тяга на руле оптимальна, а тормоза сразу отзываются по требованию водителя. Это немаловажно для такого большого кроссовера. Ведь контролировать момент торможения в определённых моментах может оказаться критичным. Но не стоит обольщаться! Это не спортивный кроссовер и он не позволит вас агрессивно ездить из-за стабилизирующих систем вместе с различными ассистентами. Нужно же чем-то жертвовать!

Раннее включение этих систем, впрочем, оправдано. Ведь именно внедорожными качествами и известен Прадо. Если же вам кровь износу нужно «позажигать», то в комплектацию включили спортивный режим, которые добавит ощутимую тягу на руле, разбудит «автомат» и позволит обострить все чувства Toyota Land Cruiser Prado 2016. Но стабилизирующая система всё равно будет упрямо стоять на своем и не позволит отключить себя полностью. Это и хорошо, если честно. Ведь 3-тонный автомобиль нелегко контролировать!

Подведем итог. Каким бы ни был Toyota Land Cruiser Prado 2016, его имя не нуждается в представлении. Это всё такой же качественный и надежный внедорожник, который не лишит вас высокого уровня комфорта и покажет, как надо ездить многим другим конкурентам. Безусловно, Тойота Прадо не сможет полноценно соперничать с кроссоверами, нацеленными исключительно на семейные ценности, но количество поклонников у модели внушает уважение. Так что, обновленная версия Toyota Land Cruiser Prado 2016 заслуживает внимания и, бесспорно, стоит своих денег.

Видео-обзор

Сегодня мы живем в мире растущего спроса и стремительного развития компактных кроссоверов и имеем возможность наблюдать за выпуском новых автомобилей в сегменте от известных компаний. Такие модели могут напоминать по форме хэтчбэки, но предлагают куда больший функционал.

Две самые интересные модели, претендующих на высокие оценки: Honda HR-V и Mazda CX-3 будут участвовать в сегодняшнем сравнительном рейтинге.

Каждая из этих моделей представляет уменьшенную версию своих крупных собратьев CR-V и СX-5 соответственно. Это очень разные кроссоверы во всех отношениях, каждая со своими плюсами и минусами. Honda HR-V отлично подходит для ежедневных задач в черте города и наверняка завоюет сердца состоявшихся семей. Он предложит опциональную систему полного привода для комфортной езды по бездорожью и в различных неблагоприятных погодных условиях. Mazda CX-3, в свою очередь, больше напоминает спортивный вариант кроссовера с более низкой посадкой, меньшим внутренним пространством для пассажиров и багажа, но куда более привлекательным в плане вождения.

Обе модели обновили дизайн и напоминают удлиненный хэтчбэк. Honda HR-V более консервативна, но выше и использует стильные фирменные решения с хромированными вставками и радиаторной решеткой, интересной формой фар, подчеркивающих формы кузова. Тем не менее, с некоторых углов обзора он может напомнить Acura MDX.

Mazda CX-3, при первом знакомстве, очень впечатляет. С любого угла это привлекательный кроссовер, предлагающий элегантное оформление с явным акцентом на спортивный стиль. Очень впечатляющий экстерьер.

Внутри, Honda HR-V оформлена лучше за счет качественных материалов. Гладкие поверхности чередуются с отверстиями для вентиляции на приборной панели. В свою очередь, Mazda CX-3 полностью соответствует фирменному стилю с обилием пластиковых поверхностей и качественным оформлением приборной панели. Объёмные кресла и контрастная прошивка оставляет приятное впечатление. Во всяком случае, все лучше, чем кажется.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last] [one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Под капотом Honda HR-V использует 4-цилиндровый двигатель объёмом 1,8 л и мощностью 141 л.с. с вариативной трансмиссией или 6-ступенчатой «механикой». Показатели расхода топлива приблизительно одинаковы с конкурирующей моделью, исходя из официальной статистики.

Mazda CX-3 имеет только один двигатель объёмом 2,0 л и мощностью 146 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и опциональной системой полного привода. Стандартной является комплектация с передним приводом. А в качестве показателей расхода топлива, Mazda CX-3 отлично демонстрирует себя с новой системой контроля SkyActiv в любых условиях.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last] [one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Honda HR-V имеет вполне адекватную мощность, но он недостаточно быстр. Хотя этого достаточно для безопасной поездки по трассе. Он довольно прост в обращении, а высокое водительское место предоставляет хороший обзор. Mazda CX-3 ведет себя более резво и однозначно лучше справляется со своими обязанностями. Заниженная посадка и облегченный вес обеспечивают отличную маневренность. Многие будут отдавать предпочтение коробке «автомат», но нам больше понравилась механическая трансмиссия у этого кроссовера.

[one_half] [/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Одно из наибольших преимуществ Honda HR-V – это интерьер. Он позволит разместиться людям любых комплекций и предоставляет больше свободного пространства в целом. В Mazda CX-3 достаточно места впереди, но сзади придется не так комфортно, как в другом кроссовере. Тем не менее, передние места радуют свободным пространством для ног, головы и плеч.

Honda HR-V является самым объёмным автомобилем в сегменте компактных кроссоверов и включает в себя систему Magic Seat, позволяющую регулировать кресла как душе угодно. Более того, убрав задние сиденья, вы освободите место для и без того объёмного багажника.

Оба автомобиля приятно радуют хорошим уровнем шумоизоляции и хорошо показывают себя на различных дорожных покрытиях, что обеспечит комфортную поездку для ваших пассажиров.

Все модели были спроектированы таким образом, чтобы хорошо проявить себя в краш-тестах. «Хонда» взяла все 5 звезд в рейтинге безопасности, но некоторые тесты были пройдены с оценкой «приемлемо», что не очень хорошо. Обе модели предлагают ряд дополнительных электронных систем безопасности.

Кроссоверы имеют практически одинаковую цену базовой комплектации в размере $20,000. Все Honda HR-V включают в себя автоматические окна, замки и зеркала, камеру обзора, регулируемое рулевое колесо с кнопками контроля аудиосистемой и Bluetooth. Полная комплектация Mazda CX-3 легко может достичь отметки в $30,000.

Оба кроссовера удивительно комфортны и, в то же время, остается компактными. Honda HR-V однозначно выигрывает за счет интерьера, а Mazda CX-3 лучше показывает себя во время вождения и поражает экстерьером. Именно поэтому последний кроссовер выглядит более предпочтительным.

Тем не менее, это совершенно два разных автомобиля: Mazda CX-3 больше подойдет для любителей качественной езды и стильного дизайна, а Honda HR-V будет отличным выбором для больших семей и ежедневного использования.

• Первый взгляд
  
• Интерьер/экстерьер
• Тест-драйв
• Комфорт и качество
• Безопасность
• Функционал
• Экономия топлива и расход

Первый взгяд

Honda HR-V 2016 должен стать самым компактных кроссовером в этом году, конкурируя с Mazda, Fiat и Jeep.

С новым поколением Honda HR-V наконец может достойно расширить свою линейку в данном сегменте. Тем более, японская компания собирается выпустить ещё несколько компактных автомобилей в текущем году, которые будут бороться за звание самых экологичных и комфортных авто.

Honda HR-V 2016 уже поступила в продажу и имеет три различные комплектации: HR-V LX, HR-V EX и HR-V EX-L, как и большинство современных кроссоверов.

Новый автомобиль имеет совершенно другой класс и немного уступает своему собрату CR-V. Однако, он имеет стильный дизайн и оптику. Крыша приподнята, а формы, которые значительно отличаются от других моделей, придают спортивный вид.

Внутри чувствуешь себя значительно комфортнее, чем в модели Fit, а все благодаря улучшенной шумоизоляции, качественным материалам и деталям. Двойной экран также доступен. В целом, салон выглядит чисто и естественно. Помимо этого, есть опция с дополнительным 7-дюймовым сенсорным экраном для управления различными функциями и отображения деталей безопасности.

Современный стиль Honda HR-V 2016 дополняется хорошим уровнем вождения. Помимо этого, он сможет предложить хорошие показатели расхода. 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с мощностью 141 л.с. работает в паре с вариативной коробкой передач или 6-ступенчатой «механикой». С любой комплектацией, даже с опциональной системой полного привода, кроссовер ведет себя уверенно и сильно на трассе. Нет, Honda HR-V 2016 не самый быстрый, но гораздо более убедительный, чем конкуренты с комбинированным расходом в 9,0 л на 100 км.

В целом, есть множество схожих моментов с CR-V. Качество особенно ощущается в рулевом управлении и на поворотах, но Honda HR-V 2016 хорош и в остальных моментах, опережая своим спортивным стилем другие модели.

Honda HR-V 2016 демонстрирует комфортное рулевое управление, за счет чего маневренность находится на довольно высоком уровне даже на бездорожье. Кроссовер не предназначен для покорения условий вне дорог, оставьте это для других моделей. Honda HR-V 2016 – хороший вариант для ежедневных городских условий с самым большим внутренним пространством среди всех представителей сегмента.

Honda HR-V 2016 может предложить отличную регулировку кресел с множеством различных положений, не говоря о большом пространстве для ног. Более того, кроссовер завоевал 5-звездочный рейтинг в различных тестах безопасности. Стандартный набор включает в себя камеру обзора и мониторинг давления с традиционными системами и подушками безопасности. Тем не менее, опционально предлагаются адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и прочее.

За $19,995 вы сможете приобрести базовую модель Honda HR-V 2016 с автоматическими окнами, замками и зеркалами, камерой обзора, регулируемым рулевым колесом, дополнительными кнопками аудиоконтроля на руле и Bluetooth. В более дорогих версиях вы получите сенсорную панель, LaneWatch, запуск с помощью кнопки, спутниковое радио, навигацию, кожаный салон, панорамный люк и обогрев передних кресел.

Все самое лучшее в EX: LaneWatch и регулировка кресел Magic Seat, аудио Pandora и многое другое, что заставит присмотреться к этой версии.

Интерьер/Экстерьер

Honda HR-V 2016 взял многое от хэтчбэка Fit, но дизайн кардинально отличается. Он больше похож на стильного собрата CR-V.

Honda заявила, что новый дизайн был создан, чтобы соответствовать городским условиям, практически избавившись от широких дверных элементов. Крыша приподнята для больше пространства, а сами формы оставляют приятное впечатление.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Если смотреть с углов, то автомобиль был уменьшен и напоминает в некоторых деталях формы Acura. Если заглянуть внутрь, то чувствуешь себя значительно комфортнее, чем в модели Fit, а все благодаря улучшенной шумоизоляции, качественным материалам и деталям. Двойной экран также доступен. В целом, салон выглядит чисто и естественно. Помимо этого, есть опция с дополнительным 7-дюймовым сенсорным экраном для управления различными функциями и отображения деталей безопасности. В целом, все функционирует куда лучше, чем выглядит, например, тот же климат-контроль.

Тест-драйв

Когда дело касается вождения, то Honda HR-V 2016 делает акцент на экономии топлива, нежели на ускорении и управлении. Он немного быстрее хэтчбэка, благодаря увеличенной мощности двигателя до 141 л.с.

На любом типе ускорения сказывается увеличенный вес автомобиля с удлиненным кузовом и системой полного привода, которая добавляет пару десятков кг. Если не учитывать эти факторы, то Honda HR-V 2016 далеко не самый резвый представитель класса, но предлагает довольно комфортную езду.

Трансмиссия может быть, как вариативной, так и «механикой», которая хорошо показала себя в тестах и может быть востребованной. Однако, такой тип трансмиссии используется только на переднеприводном кроссовере. В другом случае, вариативная коробка передач также хороша, но немного «тормозит», при переключениях скоростей. Но на спортивных моделях она придется кстати, потому что сэкономит вам топливо вместе с другими системами контроля.

В целом, Honda HR-V 2016 хорош на дороге. Но подвеска не адаптирована под быструю езду, впрочем, как и у большинства других представителей сегмента. Рулевое управление и маневренность на поворотах оставляет желать лучшего, но это не станет проблемой при парковке, из-за маленьких габаритов.

Комфорт и качество

Основные моменты Honda HR-V 2016 связаны именно с размерами автомобиля. Он более компактный, чем представители средних габаритов и больше, чем представители маленьких кроссоверов. Вот такие вот показатели.

Внутри салона все выполнено просто и качественно, что может порадовать всех покупателей. Как уже упоминалось ранее, многие детали работают лучше, чем выглядят. Просто нужно все «пощупать», чтобы понять, подходит ли вам такое оформление или нет. Конечно, в более дорогих комплектациях вы получите дополнительные функции и повышенный комфорт, но это стоит денег.

Honda HR-V 2016 предлагает много пространства с отличными передними креслами, которые можно отрегулировать и которые подойдут всем людям. Очень радует свободное пространство для ног, где вам не придется упираться коленями в панели.

Помимо этого, в наличии дополнительные отсеки для хранения вещей, USB-порты, но все это расположено немного неудобно, что затрудняет использование. Но плюсом является панель управления и дополнительные кнопки для контроля аудиосистемой на рулевом колесе, которые интуитивно ощущаются и вам не придется отвлекаться.

Honda HR-V 2016 предложит невероятно большое пространство сзади, несмотря на малые формы. Даже с панорамным люком места для головы хватит для людей любого роста. А хорошо оформленные двери позволяют легко попадать внутрь и выходить наружу. Помимо этого, автомобиль оснащен специальными креслами Magic Seat, благодаря которым можно отрегулировать положения так, как вам нужно. Багажное отделение не уступает достоинствам салона и предложит такое же большое пространство для груза.

Honda HR-V 2016 укомплектован качественными шумоизолирующими материалами и все это доступно по цене $20,000. Мягкий на ощупь пластик на дверных панелях больше подходил для хэтчбэка, но это никак не портит внешний вид.

Безопасность

Honda HR-V 2016 получил ряд впечатляющий оценок в ряде тестов безопасности. NHTSA наградила кроссовер рейтингом в пять звезд, а IIHS удостоила автомобиль хорошими оценками и всего лишь приемлемым рейтингом в дополнительных тестах.

Комплектуется Honda HR-V 2016 стандартной камерой обзора и дополнительной системой LaneWatch, которая используется с целью демонстрации движения со стороны поворотников. Очень специфичный вид, к которому нужно привыкнуть. Но если вы привыкните к нему, то он вполне сойдет за систему мониторинга слепых зон, которая не предлагается.

Обзор изнутри впечатляет и вождение за счет этого значительно облегчается. Помимо этого, движение задним ходом также ничем не затруднено, благодаря съёмным подголовникам.

Функционал

Honda HR-V 2016 представлен в различных комплектациях LX, EX и EX-L.

Базовая комплектация получит стандартную механическую трансмиссию и систему переднего привода. Среди других дополнений числятся автоматические окна, замки и зеркала, AM/FM/CD аудио с портом USB и 5-дюймовым тачскрином, кнопками для контроля аудио на рулевом колесе, Bluetooth, 17-дюймовые колеса, камера обзора, регулируемое рулевое колесо и система Magic Seat.

За дополнительную цену можно заказать безключевой запуск, спутниковое радио и навигацию. Подключение вариативной коробки передач обойдется в $800, а система полного привода в $2,050.

[tie_slideshow] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Модель HR-V EX обойдется в $22,045 и будет оснащена всеми дополнениями, которые предлагаются для базовой модели опционально. Более того, будут доступны 7-дюймовый сенсорный экран, LaneWatch, поддержка смартфонов с аудио Pandora, обогрев передних кресел, безключевой запуск, автоматическая подсветка, второй порт USB, автоматический панорамный люк, автоматический климат-контроль и обогрев зеркал.

Модель HR-V EX-L за $25,470 идет с вариативной коробкой передач и кожаным салоном с навигацией и спутниковым радио. Все опциональные дополнения предлагаются, как стандартные в этой комплектации.

Все модели идут с 3-летней гарантией и сервисным обслуживанием.

Экономия топлива и расход

Honda HR-V 2016 заработала один из самых высоких рейтингов в экономии топлива среди всех представителей сегмента компактных кроссоверов.

Но такие высокие показатели никак не связаны с ручной коробкой передач. С такой трансмиссией установлен показатель расхода в 11,5 л на 100 км по городу, 8,1 л на трассе и 10 л в комбинированном режиме.

С вариативной коробкой передач сразу достигает вершины рейтинга с показателем расхода в 10,0 л по городу, 8,0 л на трассе и 90 л в комбинированном режиме. При работе с системой полного привода автомобиль покажет другие цифры: 10,5 л на 100 км по городу, 9,2 л на 100 км на трассе и 9,7 л на 100 км в комбинированном режиме.

В целом, очень хороший показатель на ряду с такими конкурентами, как Subaru XV Crosstrek, Chevy Trax и самым сильным Jeep Renegade.

Сегодня мы познакомимся с новым поколением больших кроссоверов от японского гиганта Honda – Pilot. Сразу признаемся, что тестировать этот автомобиль было очень приятно, потому что он, как никто другой, соответствует слову «комфортный». Даже выходить из него не хотелось! Конечно, цена порадует не многих, но в целом, кроссовер оправдывает свой ценник: от 1 млн. 799 тыс. до 2 млн. 99 тыс. рублей.

Примечательно, что изначально Honda Pilot 2016 был разработан для рынка США, но универсальность и практичность автомобиля помогли завоевать сердца автолюбителей не только в далекой Америке. А все мы прекрасно понимаем, насколько сложно соответствовать требованиям совершенно разных автомобильных рынков. Это лишний раз подтверждает по-настоящему высокое качество «Пилота»! Японские инженеры постарались перенести всё самое лучшее и в новое поколение кроссоверов, добавив несколько приятных функций.

Новый дизайн и оснащение Honda Pilot

Безусловно, предыдущие поколения Honda Pilot были очень популярны в определенных регионах, но некоторые недочеты всё же имели место быть. Например, слишком угрюмый дизайн и слабая эргономичность. Теперь же, при первом взгляде на обновленный кроссовер, вы его просто не узнаете. Он стал по-настоящему стильным и привлекательным. Но мы не исключаем тот факт, что «на вкус и цвет товарищей нет», а значит, былые брутальные формы могут вызвать в ком-то ностальгию.

Тем не менее, интерьер должен угодить всем! Все прошлогодние минусы сведены на «нет»: никаких грубых и простых материалов, никаких глупых кнопок, ничего дешевого. Теперь, попадая внутрь, вы ощутите себя, как дома. Каждая мелочь была переработана в лучшую сторону, а материалы заменены на более мягкие и качественные. Отдельных слов достойны новые кресла, которые стали более широкими и обладают хорошей жесткостью. С такими сиденьями можно путешествовать долго и с комфортом.

Honda Pilot 2016 улучшился и в плане эргономики. Все кнопки размещены в тех местах, до которых легко дотянуться и которые не затеряются в «мёртвой зоне». Рулевое колесо оснащено новой панелью управления и получило удобную выпуклую форму. Конечно, мультимедийная система с сенсорным экраном и кнопками, которую можно встретить практически в каждом современном автомобиле, нуждается в освоении, ведь не всем привычно пользоваться подобными устройствами, да ещё и на ходу! А привыкнуть к ней стоит, потому что в ближайшее время обещают поддержку специальной программы «Яндекс.Навигатор», которая может проложить маршрут, избегая пробки.

На этом праздник не заканчивается! Как мы уже отмечали выше, новые материалы интерьера радуют глаз и представляют из себя мягкий пластик и кожу. Именно поэтому новый салон не идет ни в какое сравнение с прошлогодним.

Внутренний объём обновленного Honda Pilot 2016 стал ещё больше! Представьте себе, прошлогодняя версия была и так в числе наиболее просторных кроссоверов, а тут ещё больше места! Габариты автомобиля увеличились следующим образом: длина на 79 мм, ширина на 2 мм, колесная база на 40 мм!

Сама обновленная конструкция кузова позволила расширить свободное пространство для пассажиров на втором ряду, особенно для ног. А третий ряд сможет разместить не только детей, но и взрослых с небольшими габаритами. Тем не менее, третий ряд все равно не слишком удобен и подойдет для поездок на небольшие расстояния.

Очень порадовал тот факт, что увеличение внутреннего пространства не сказалось на объёме багажного отделения. Более того, свободное место с опущенным задним рядом увеличилось до 305 л против 217 л в прошлой версии! Для 5-местного Honda Pilot доступен ещё больший объём в размере 827 л! Так что, ездить на дачу с мешками картошки можно без всякого труда.

Кстати, Хонда Пилот – это не только удобный семейный кроссовер, но и по-настоящему современный автомобиль. Он оснащен климат-контролем, различной подсветкой и функциями обогрева, множеством различных мест для хранения небольших вещей и разъёмами для USB, HDMI, RCA и зарядкой на 12В. В общем, если говорить кратко, тут есть всё. И ни одному пассажиру не будет скучно, ровно, как и детям.

Производительность Honda Pilot

Кроссовер неплох на дороге. Но тут есть один минус: на территории России будет недоступна топовая комплектация с двигателем объёмом 3,5 л и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Её заменит другая, менее внушительная по мощи силовая установка с объёмом в 3,0 л и 6-ступенчатым «автоматом».

Тем не менее, этот вариант полностью оправдывает ожидания. Силовая установка оснащена фирменной системой, изменяющей фазы газораспределения, а также функцией отключения ненужных цилиндров для повышения экономии топлива. Таким образом, Пилот может работать с 3-мя, 4-мя или 6-ю цилиндрами! Эта модернизация позволила снизить расход до 14,3 л на 100 км, если верить паспортным данным. А разгон составляет 9,1 с до 100 км/ч.

Ещё больше удивляет тот факт, что во время тестирования, Honda Pilot2016 не разочаровал и полностью соответствовал своей заявленной статистике. И без того большой вес автомобиля был немного увеличен, но это никак не сказалось на производительности и разгоне. Конечно, для фанатов быстрой езды такой кроссовер не подойдет, так как он нацелен, прежде всего, на повышенный комфорт и гладкую езду.

Кстати, шумоизоляция Пилота на высшем уровне. Если не сильно нажимать на педаль газа, то вы не почувствуете никаких неровностей или толчков, а вибрация и шум отсутствует напрочь. Зато на высоких оборотах, ситуация изменится в худшую сторону. Заметные крены, шум двигателя и своеобразная подвеска, которая будет реагировать на любые шероховатости – всё это появится с резким увеличением скорости. Таким образом, кроссовер лучше использовать прямо по назначению и не пытаться выжимать из него то, для чего он не годен.

Компенсирует вышеуказанные минусы способность Honda Pilot 2016 покорять условия бездорожья. Конечно, это не чистокровный внедорожник, но жаловаться на невысокую проходимость не придется. Этому способствует и дорожный просвет в размере 20 см, система полного привода iVTM-4, которая может управлять вектором тяги и перенаправлять усилие на свободное колесо в сложных ситуациях.

Помочь решить различные проблемы помогут доступные режимы: стандарт, грязь, песок, снег. При должном умении и навыках, эти настройки помогут выйти из многих неприятных ситуаций. Но не нужно переоценивать Хонду Пилот и уповать на современные программы. Это не полноценный внедорожник и это нужно помнить! Ведь габариты и особенности кроссовера могут поставить вас в очень неловкое положение, если попытаться выжать из него что-то большее.

Итоги

Обновленный кроссовер Honda Pilot 2016 не блещет скоростью, мощью или внедорожными качествами. Тем не менее, это очень комфортный и современный автомобиль, который сможет отлично справляться с обязанностями семейного автомобиля. Он разместит в себе большое количество пассажиров, не позволит им заскучать и не заставит их мучиться от шума и вибраций. Достойный выбор!

Технические характеристики Honda Pilot
Габариты, мм	4954x1997x1788
Колесная база, мм	2820
Диаметр разворота, м	11,4
Клиренс, мм	200
Объем багажника, л	305
Снаряженная масса, кг	2008
Тип двигателя	V6 бензиновый
Рабочий объем, куб. см	2997
Макс. мощность, л.с./об/мин	249/6000
Макс. момент, Нм/об/мин	294/5000
Привод	полный
Трансмиссия	6-диапазонный «автомат»
Макс. скорость, км/ч	192
Время разгона 0–100 км/ч, с	9,1
Расход топлива (средний), л/100 км	10,4
Объем бака, л	74

Фото галерея и видео-обзор

Итак, сегодня перед нами предстанет обновленная модель кроссовера Kia Sportage, которая появится на нашем рынке уже с 1-го апреля! Сможет ли он составить конкуренцию таким популярным маркам, как Toyota RAV4 и Renault Duster? Тем более, корейский автомобиль не блещет популярностью среди автолюбителей, судя по последним рейтингам. Однако, сама компания Kia заявляет об обратном, мол, прошлогодние версии кроссоверов разошлись, как горячие пирожки. Напомним, что совсем недавно мы анализировали другой кроссовер этого производителя Kia Sorento 2016. Давайте же разберемся!

И снова о ценах…

Да, увы, но тенденция роста цен не обошла и этот новенький кроссовер. Теперь он будет стоить 1 млн. 189 тыс. 900 рублей. К примеру, прошлогодняя версия могла обойтись вам в 1 млн. 129 тыс. рублей. Справедливости ради, скажем, что разница в 60 тыс. вполне оправдана! Вот смотрите, сейчас в комплект включили 6 подушек безопасности (в прошлом году их было 2), специальная система, следящая за давлением в шинах, а также стабилизатор движения. Более того, вам предложат функции, значительно облегчающие поездки по внедорожной местности, особенно, при спусках и подъёмах. Также, не придется переживать за стабильность рулевого управления, так как оно контролируется специальными программами, которые адаптируются под выбранный вами режим езды. И куда же без уже привычных портов USB и 12-вольтовых розеток. Как видите, базовая комплектация очень даже привлекательна, судя по функциональным дополнениям.

А что внутри?

Такое оформление вы вряд ли видели в прошлогодних базовых моделях. Интерьер действительно радует глаз и обеспечивает отличную комфортабельность. Как видно на фото, панель управления больше нацелена на водителя. И это очень удобно, ведь облегчается доступ ко все кнопкам и рычагам, а также не составляет труда «подсматривать» путь, с помощью новомодных навигационных систем. Создаётся впечатление, что нижняя часть панели слишком жесткая, но в остальном – без претензий.

Отделка салона выполнена на хорошем уровне. Да, обилие пластика покажется кому-то слишком дешевым вариантом, но даже эти материалы были использованы максимально качественно. Например, в более дорогих версиях Kia Sportage 2016 вы можете заметить множество мягкого пластика, который, представьте себе, прошит нитками!

Кресла тоже не подкачали. Удобный профиль, приемлемая жесткость и хорошая поддержка по бокам – все это есть в обновленном кроссовере. Единственно, хотелось бы получить более длинные подушки, потому что эти немного коротковаты. Электропривод есть в наличии, но вы не найдете в нем встроенной памяти для запоминания настроек. Тем не менее, всего есть 10 базовых положений, так что этого может и хватить. Опционально можно обзавестись функцией вентиляции, что пригодится в жаркие дни.

Уровень обзора – важная деталь, и она не обошла новый кроссовер. Да, отсутствие современных камер обзора разочаровывает, но в целом, все и так неплохо. Заднее окно стало больше, ровно, как и боковые зеркала. А уменьшение передних и задних стоек автомобиля тоже пошло на пользу.

Удобно ли пассажирам?

Вполне! Kia Sportage 2016 модельного года увеличил колесную базу с 2,64 м до 2,67 м, что не слишком отразилось на внутреннем пространстве. Однако, места для ног и голову хватит всем, за счет заниженного пола и грамотно расположенного дивана. Более того, теперь ваши пассажиры смогут откидывать спинки своих сидений ещё дальше – до 37 градусов! Да и наличие дополнительных разъёмов USB, розетки и воздуховода также обрадует сзади сидящих. Доступны функции обогрева и складывание сидений 40:60.

Багажник большой?

Багажник стандартный. Он не особо изменился, по сравнению с прошлогодней моделью, но предложит немного увеличенный объём, за счет измененных габаритов кузова. Теперь, в базовой комплектации, вместе с запасным колесом, расположенным под специальной крышкой, вы сможете пользоваться 491 л свободного пространства. Для дорогих моделей оно будет уменьшено до 466 л, в связи с особенностями комплектации. В целом, паковать вещи удобно, но никаких крючков и прочих мелочей, кроме съёмной шторки, вы не найдете. Все довольно просто.

А теперь о силовой установке.

Всего доступно три различные версии для обновленного Kia Sportage 2016. Самым доступным и самым скучным в списке значится атмосферный двигатель MPI объёмом 2,0 л и мощностью 150 л.с. За более внушительную сумму в 2 млн. 69 тыс. 900 рублей (к слову, её можно было бы вложить в немецкий автомобиль классом повыше) вы получите комплектацию GT-Line, которая пытается быть спортивной со своим бензиновым агрегатом T-GDI объёмом 1,6 л и мощностью 177 л.с. Он поддерживает турбонаддув и систему прямого впрыска. Аналогичная рабочая платформа была использована в Hyundai Tucson.

Тем не менее, наилучшим выбором по мнению редакции, будет 2-литровый 185-сильный дизельный турбодвигатель. Он и по цене доступнее (от 1 млн. 819 тыс. 900 рублей) и подвергся некоторым полезным изменениям. Теперь, он стал экономичнее и нужно постараться, чтобы превысить расход топлива в 10 л/100 км. Агрегат отлично показывает себя в нижней тяге с 400 Нм. Именно такое оснащение отлично подойдет для городских реалий. Да, некоторые могут возмутиться невысокой производительностью на высоких скоростях, но учитывая направленность кроссовера, это можно списать со счетов.

Трансмиссия

Здесь без сюрпризов. Для стандартного кроссовера Kia Sportage 2016 вы получите механическую коробку передач с передним приводом. Если же вы хотите «автомат», то придется смотреть на комплектации Comfort (от 1 млн. 399 тыс. 900 рублей) и выше. Система полного привода доступна для моделей от 1 млн. 479 тыс. 900 рублей. Отметим, что дизельная комплектация работает исключительно с полным приводом, а турбоагрегат – только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с системой двойного сцепления. Насколько такое решение оправдано, покажет время.

Во всяком случае, обновленный Kia Sportage 2016 с системой полного привода и автоматической трансмиссией проявил себя хорошо. Переключение передач происходи быстро и без тресков. Более того, использующаяся муфта Magna, которая используется для контроля работы задней оси, отлично работает в паре с новой функцией стабилизации. Вы даже не с первого раза поймете, что она работает – настолько она сбалансирована.

Шумоизоляция

Если сравнивать кроссовер с прошлогодней версией, то все стало лучше. Но все же, шумоизоляция могла бы быть и лучше. Комплектация Киа Спортэдж с дизельным двигателем заставит вас прочувствовать всю исходящую от него вибрацию. Да и шум от ветра и подвески на неровных дорогах заставят понервничать. Стоит отметить, что тест проводился на качественных шинах Continental, поэтому представить ситуацию на более бюджетных вариантах вы можете сами. Тем не менее, японский кроссовер RAV4 шумит даже больше, но людям нравится. Тут уже, как говорится, на любителя.

Kia Sportage 2016 в работе!

Итак, как только мы выехали на дорогу, то поняли, что наш кроссовер не идеален. В какой-то степени, он излишне чувствителен даже на ровной дороге, из-за чего страдают пассажиры. Учитывая то, что автомобиль рассчитан для семейного использования, это, мягко говоря, разочаровывает. Как только выезжаешь на щебнистое покрытие или наезжаешь на небольшие впадины, то Спортэдж снова начинает трясти, от чего он ещё больше шумит и вибрирует, словно массажное кресло.

Тем не менее, стоит отметить новую энергоемкую подвеску Kia Sportage 2016. Заезжать на грунтовку можно без опаски даже на 80 км/ч, чего не скажешь о прошлогодней версии.  Учитывая, что тестируемый автомобиль был «обут» в 19-дюймовые шины с низким профилем, которые используются в более дорогих моделях, для стандартных 16- и 17-дюймовых колес ситуация будет ещё лучше.

В отличии от прошлогодней модели кроссовера, сборка 2016-го года справляется со своими обязанностями в городе куда лучше. Раньше он пытался быть спортивным, за счет резких тормозов и ускорения, что очень раздражало в столь частых пробках. Но теперь все стало спокойнее и уравновешеннее. Если вам захочется резвости и агрессии, выберите режим Sport и вперед! Руль становится более «поджатым», переключение передач более резким, а все вместе — доставляет удовольствие!

Некоторым будет немного скучно в обычном режиме езды, из-за автоматического переключения на высокие передачи. Это делается для экономии топлива, но вибрации дизельного мотора раздражают.

На поворотах вам не придется нервничать, потому что Kia Sportage 2016 отлично держит заданное направление и демонстрирует хорошую тягу. Рулевое управление также на высоте.

Если же тестировать кроссовер в условиях бездорожья, то ситуация может значительно ухудшиться. Во-первых, радиаторная решетка и пластиковая шторка для двигателя, прогибающаяся под одним пальцем, не обеспечивают должной защиты, а потому маленькие камешки могут нанести ощутимый урон вашему автомобилю. Во-вторых, уровень дорожного просвета в 18 см, как у Lada Vesta, не позволит вам особо постранствовать в поисках дачи. Небольшую компенсацию нам дарит днище кроссовера, которое не будет цепляться за дорогу. Тем не менее, большая часть современных кроссоверов не может похвастаться высокой проходимостью на бездорожье, а потому наличие стандартных вещей, как регулируемая муфта, система блокировки осей и специальных систем, помогающих на подъёмах или спусках, будет достаточно для большинства семей.

Может есть что-то лучше?

Лучше или нет, судить вам, но конкурентов достаточно (все базовые модели укомплектованы системой переднего привода и механической коробкой передач):

• Hyundai Tucson от 1 млн. 199 тыс. 900 рублей
• Nissan X-Trail от 1 млн. 249 тыс. рублей (есть скидки)
• Mazda CX-5 от 1 млн. 349 тыс. рублей
• Toyota RAV4 от 1 млн. 281 тыс. рублей

    Переходя к самому участнику тест-драйва, скажем, что по мнению корейской компании самым популярным будет 2-литровый 150-сильный кроссовер с «автоматом» и полным приводом (от 1 млн. 479 млн. 900 рублей).

Если сравнивать, то аналогичная модель Nissan X-Trail, но с менее впечатляющей оснасткой, мощностью в 144 л.с. обойдется в 1 млн. 516 тыс. рублей. Другой японский кроссовер Toyota RAV4 мощностью в 146 л.с. доступен по цене 1 млн. 583 тыс. рублей.

Другой представитель корейского автопрома Hyundai Tucson мощностью в 150 л.с. можно приобрести за 1 млн. 450 тыс. 900 рублей. А модный японский кроссовер Mazda CX-5 с идентичной мощностью носит ценник в 1 млн. 630 тыс. рублей.

Стоит также отметить, что топовые версии Kia Sportage 2016 конкурируют по цене с немецкими гигантами BMW X1 и Audi Q3. Стоит задуматься!

Итог

В общем и целом, впечатление от обновленной версии Kia Sportage 2016 приятное. Он смог порадовать рядом действительно полезных улучшений, как повышенная экономия и комфорт, стильный внешний вид и богатая оснастка. Да и производительность вполне сойдет для городских условий. Единственное, что может отпугнуть, так эта цены на топовые комплектации, но таковы реалии – все дорожает! Во всяком случае, кроссовер доставит солидную конкуренцию уже привычным Nissan X-Trail и Toyota RAV4!

Видео-обзор

Один из самых популярных кроссоверов нашего рынка – Mitsubishi Outlander заехал к нам на небольшой тест-драйв. Объём тестируемой новинки составляет 3,0 л, что на сегодняшний день довольно много, учитывая стремительный прогресс в сегменте экономичных автомобилей. Однако, японскому кроссоверу и так есть чем порадовать!

Совсем недавно на отечественном рынке продавался другой кроссовер Subaru Forester XT мощностью в 241 л.с. Казалось, что именно он сможет составить достойную конкуренцию своему соотечественнику. Но не тут-то было! Форестер был отозван японской компанией и теперь мы не увидим его, как минимум, в этом году.

Да, многие вспомнят, что Nissan X-Trail превзошел по показателям Mitsubishi Outlander 2016, но не нужно списывать его со счетов. Во-первых, кроссовер может быть укомплектован по-спортивному с двигателем в 230 л.с. Она обойдется в дополнительные 180 тыс. рублей, но цена все равно будет адекватной – 2 млн. 109 тыс. 990 рублей. Достойный ценник, который уделал 180-сильный Toyota RAV4 на 30 тыс. рублей!

Во-вторых, Аутлэндер с комплектацией V6 раскроется по полной! Трансмиссия такой версии исполнена в виде классического «автомата», но для «четверок» она присутствует в качестве «вариатора». Среди прочих радостей значится впечатляющий объём, оттеснивший наддув, а также возможность блокировки передней оси. Такая комплектация позволяет кроссоверу быстро стартовать с места в любую погоду, а система «антибукс» с блокирующейся муфтой отлично справляется со своими обязанностями.

Стоит отметить и автоматическую коробку передач, которая не заставит вас слушать треск, при переключении и не будет «тормозить». Сцепление Mitsubishi Outlander 2016 также на высоте! А всё благодаря автоматическому управлению дифференциалом.  Конечно, система не идеальна на обычных дорогах, но в снегу она проявила себя отлично.

Система стабилизации неплохо работает и на других покрытиях, как песок или грязь. Она не будет полностью отключаться, но даст возможность «проскользить» с помощью тяги, до момента резких маневров.

Вам не придется переживать и по поводу перегрева муфты, так как она достаточно устойчива к такого рода неприятностям. Тем не менее, не совсем понятна реализация блокирования дифференциала, ведь она расположена в передней части. Рулевое управление порой излишне легкое, но в целом, все хорошо.

Mitsubishi Outlander Sport 2016 имеет адаптированную подвеску, которая значительно мягче других комплектаций, и 18-юймовые колеса. По ощущениям, даже шумоизоляция в этой версии выше уровнем. Не исключено, что подобное улучшение обусловлено более тихим двигателем и вариатором. Тем не менее, звучит моторчик V6 славно! Вот уж и правда удивительно! Получается, что спортивная комплектация не только мощнее, но и комфортнее. Такое редко встретишь.

Касательно расхода топлива. Тут все в пределах допустимого, но не впечатляюще. Для версии 3,0 расход установился в размере 15 л, при минимальном 12,5 л. Комплектация 2,4 среднее значение было равно 12,5 литрам, а минимальное – 10 литрам.

Как итог, отметим, что Mitsubishi Outlander 2016 лучше всего брать в максимальной комплектации. А всё потому, что она и по цене оптимальна и по качеству превзойдет некоторых конкурентов. Поверьте, такой кроссовер с подобным ценником найти очень сложно!

Видео-обзор