Один из самых популярных кроссоверов нашего рынка – Mitsubishi Outlander заехал к нам на небольшой тест-драйв. Объём тестируемой новинки составляет 3,0 л, что на сегодняшний день довольно много, учитывая стремительный прогресс в сегменте экономичных автомобилей. Однако, японскому кроссоверу и так есть чем порадовать!

Совсем недавно на отечественном рынке продавался другой кроссовер Subaru Forester XT мощностью в 241 л.с. Казалось, что именно он сможет составить достойную конкуренцию своему соотечественнику. Но не тут-то было! Форестер был отозван японской компанией и теперь мы не увидим его, как минимум, в этом году.

Да, многие вспомнят, что Nissan X-Trail превзошел по показателям Mitsubishi Outlander 2016, но не нужно списывать его со счетов. Во-первых, кроссовер может быть укомплектован по-спортивному с двигателем в 230 л.с. Она обойдется в дополнительные 180 тыс. рублей, но цена все равно будет адекватной – 2 млн. 109 тыс. 990 рублей. Достойный ценник, который уделал 180-сильный Toyota RAV4 на 30 тыс. рублей!

Во-вторых, Аутлэндер с комплектацией V6 раскроется по полной! Трансмиссия такой версии исполнена в виде классического «автомата», но для «четверок» она присутствует в качестве «вариатора». Среди прочих радостей значится впечатляющий объём, оттеснивший наддув, а также возможность блокировки передней оси. Такая комплектация позволяет кроссоверу быстро стартовать с места в любую погоду, а система «антибукс» с блокирующейся муфтой отлично справляется со своими обязанностями.

Стоит отметить и автоматическую коробку передач, которая не заставит вас слушать треск, при переключении и не будет «тормозить». Сцепление Mitsubishi Outlander 2016 также на высоте! А всё благодаря автоматическому управлению дифференциалом.  Конечно, система не идеальна на обычных дорогах, но в снегу она проявила себя отлично.

Система стабилизации неплохо работает и на других покрытиях, как песок или грязь. Она не будет полностью отключаться, но даст возможность «проскользить» с помощью тяги, до момента резких маневров.

Вам не придется переживать и по поводу перегрева муфты, так как она достаточно устойчива к такого рода неприятностям. Тем не менее, не совсем понятна реализация блокирования дифференциала, ведь она расположена в передней части. Рулевое управление порой излишне легкое, но в целом, все хорошо.

Mitsubishi Outlander Sport 2016 имеет адаптированную подвеску, которая значительно мягче других комплектаций, и 18-юймовые колеса. По ощущениям, даже шумоизоляция в этой версии выше уровнем. Не исключено, что подобное улучшение обусловлено более тихим двигателем и вариатором. Тем не менее, звучит моторчик V6 славно! Вот уж и правда удивительно! Получается, что спортивная комплектация не только мощнее, но и комфортнее. Такое редко встретишь.

Касательно расхода топлива. Тут все в пределах допустимого, но не впечатляюще. Для версии 3,0 расход установился в размере 15 л, при минимальном 12,5 л. Комплектация 2,4 среднее значение было равно 12,5 литрам, а минимальное – 10 литрам.

Как итог, отметим, что Mitsubishi Outlander 2016 лучше всего брать в максимальной комплектации. А всё потому, что она и по цене оптимальна и по качеству превзойдет некоторых конкурентов. Поверьте, такой кроссовер с подобным ценником найти очень сложно!

Видео-обзор

Мы уже не раз говорили о новом кроссовере-кабриолете Range Rover Evoque, но пришло время рассмотреть его поближе. Тем более, автомобиль в скором времени поступит в продажу на территории России и будет поражать всех вокруг своей красотой и универсальностью! Итак, поехали!

Во время тест-драйва во Франции, даже местные прохожие останавливались, чтобы спросить «сколько стоит этот красавчик?». Это и не удивительно! Кроссовер смог совместить в себе всё самое лучшее, предлагая элегантный дизайн без лишних непонятных элементов складной крыши. Более того, кабриолет сможет комфортно разместить внутри четыре пассажира, за что нужно отдельно поблагодарить инженеров британской компании.

А подойдет ли он нам?

Хороший вопрос. Но не стоит беспокоиться. Range Rover Evoque 2016 отлично справляется со снежными условиями и в самых различных диапазонах температур: от -40 до +50 градусов! Ездить в холодный сезон можно с полным комфортом, ведь автомобиль включает в себя ветрозащитный экран вместе с множеством обогреваемых элементов. Да и в жару не придется мучиться. Опустить крышу можно всего за 18 секунд на скорости до 50 км/ч. Вы не ощутите порывов холодного воздуха в свою сторону даже на 120 км/ч! Стоит отметить отличную аэродинамику кузова, так что можно спокойно разговаривать с пассажиром, не используя мегафон. Тем не менее, не стоит рисковать своим здоровьем – лучше поднимать крышу в зимний сезон.

Производительность

Кроссовер-кабриолет Range Rover Evoque 2016 не уступает своему классическому собрату в динамике. А выбрать силовую установку можно между двумя версиями дизельного Ingenium TD4: мощностью в 150 л.с., 380 Нм крутящего момента или 180 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Также, в наличии бензиновая комплектация Si4 мощностью 240 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Абсолютно все варианты силовых установок работают вместе с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.

Отдельных слов достоин бензиновый агрегат. Его разгон до 100 км/ч достигается за 8,6 с, что, в принципе, неплохо. Да и тяга автомобиля в норме. Тем более, нужно учитывать, что эта комплектация является самой мощной в списке. Другие двигатели гораздо скромнее, но зато экономичнее!

С управляемостью всё хорошо?

Конечно! Было бы удивительно, если инженеры создали такой красивый кабриолет без должного управления. В целом, оно не уступает обычному кроссоверу. Рулевое колесо обладает достаточной тягой и обеспечивает отличную отзывчивость. Если говорить о Range Rover Evoque 2016 как о кроссовере, то тут всё идеально, благодаря шикарной подвеске. Неровности и ямы преодолеваются, словно едешь по лучшей трассе города. Так что, британское детище может претендовать на звание полноценного внедорожника!

Если говорить о деталях, то отметим систему полного привода, которая обладает муфтой Haldex и функционалом Terrain Response, настраивающая рулевое управление, трансмиссию и работу педалей, в зависимости от типа покрытия. Кстати, автомобиль поддерживает несколько режимов вождения: общий, трава, гравий, снег, грязь, колея, а также песок.

Конечно, можно придраться к жесткости кузова, ведь особенности кроссовера-кабриолета, как говорится, на лицо. Тем не менее, автомобиль обладает хорошими показателями в этой области, что и подтвердилось различными тестами в самых разнообразных условиях.

Самая интересная система кроссовера-кабриолета – это All Terrain Progress Control. Что это такое? Если приводить аналогии, то это, скорее, круиз-контроля в условиях бездорожья. То есть, вам нужно выбрать необходимую скорость передвижения, с помощью специальной панели на руле, а Range Rover Evoque 2016 уже сам разберется с силой тяги и распределением работы между осями. Таким образом, автомобиль самостоятельно справляется с передвижением в гору или на спусках.

О недостатках

Конечно, Range Rover Evoque 2016 не идеален. В первую очередь, бросается в глаза значительное сокращение багажного пространства с 575 л до 251 л. Так что, в плане рабочей лошадки для семьи автомобиль вряд ли подойдет. Зато на нем можно спокойно отправляться на лыжный курорт, так как в наличии есть специальное место для лыж.

Не слишком удобно реализована система обогрева. Точнее, работает она хорошо, но включить её можно исключительно с помощью мультимедийной панели. А для этого нужно отвлекаться от дороги, да и с сенсорными экранами в автомобиле ещё не многие свыклись. Помимо этого, вы не найдете обогрев лобового стекла, что может оказаться критичным в условиях нашей зимы.

Тем не менее, на рынке вы не найдете аналогичную модель или достойного конкурента. Их попросту не существует! К сожалению, точной цены нет, но на некоторых источниках официальных дилеров уже можно найти стоимость в размере 4 млн. 97 тыс. рублей. К слову, обычный кроссовер Range Rover Evoque стоит 2 млн. 673 тыс. рублей. Поэтому, разница в полтора миллиона вряд ли отпугнет потенциальных покупателей. Более того, из общего количества поступивших кроссоверов-кабриолетов в Россию в размере 100 единиц, уже заказано 15!

Подведем итог. Range Rover Evoque 2016 – это отличный автомобиль, да ещё и в придачу кабриолет. Он стильный, производительный, отлично справляется с бездорожьем и адаптирован под зимние условия. Да, он не идеален в некоторых аспектах, но в целом, он стоит своих денег. Во всяком случае, взоры приковывать он умеет!

Видео-обзор и фото галерея

Сегодня мы рассмотрим новый кроссовер от Suzuki – Vitara. Японская компания пережила спады и падения, особенно на нашем рынке. Однако, обновленная версия популярной модели постарается вернуть утраченные позиции.

Ещё в далеких 90-х кроссоверы от Suzuki имели незамысловатую квадратную форму, которые больше напоминали военный автомобиль. Но именно с тех времен и началась обширная экспансия на зарубежные рынки, а сами модели занимали лидирующие позиции в рейтинге самых продаваемых авто.

Спустя много лет, сегодня мы имеем очень привлекательный и доступный кроссовер, который вмещает в себе множество премиальных вещей. Да и спереди он напоминает именитую британскую марку Range Rover, хотя в целом, полностью сохранил свой фирменный вид.

В качестве силовой установки нам предлагают несколько бензиновых атмосферных двигателей объёмом 1,6 л, которые уже знакомы многим по прошлым версиям. Безусловно, существует и спортивная версия Vitara S, но самыми популярными обещают стать модели именно с базовой комплектацией.

Итак, мощность агрегата составляет 117 л.с., что на фоне конкурентов может показаться не столь привлекательным показателем. Но не стоит забывать, что в соотношении мощи и веса, японский кроссовер «сделает» многих. Даже при максимальной комплектации, «Витара» будет весить около 1185 кг, при стандартных 1075 кг.

Немного об экстерьере. В обновленной версии Suzuki Vitara 2016 вы найдете современную светодиодную оптику, дополнительные поворотники на боковых зеркалах, черные дверные ручки (в более дорогих версиях они сливаются в общий тон кузова), систему полного привода All Grip с соответствующей надписью на двери багажника, а также верхний спойлер с встроенный стоп-сигналом.

Стандартная версия с системой переднего привода и 5-ступенчатой механической коробкой передач доступна по цене 1 млн. 39 тыс. рублей. Но если вы хотите добавить премиальности, то можно заказать полный привод с 6-ступенчатым «автоматом» за дополнительные 320 тыс. рублей. В стоимость включены функциональные дополнения более дорогих версий. К слову, на рынке Германии аналогичные кроссоверы продаются за 1 млн. 900 тыс. рублей, так что жаловаться на ценник не приходится.

Расход в комбинированном режиме во время теста составил 8,5 л – неплохой показатель.

Для стандартной версии обновленного Suzuki Vitara 2016 предусмотрены обогреваемые сиденья, кондиционер, 7 подушек безопасности, автоматические зеркала, а также стабилизирующая система. Внешнее оформление может показаться скучным. Судите сами: чёрные дверные ручки вместе с 16-дюймовыми колесами из стали и накладными колпаками не заставят визжать от восторга. Тем не менее, этого достаточно для любых условий повседневной езды.

А вот следующая модель GL+ может порадовать многих. Ведь она включает в себя 6-ступенчатый «автомат» и множество дополнений всего за 110 тыс. рублей. Кожаное рулевое колесо, задняя камера обзора, легкие диски, функция круиз-контроля, а также 7-дюймовая сенсорная панель для встроенного мультимедийного комплекса! Неплохо, не так ли?

Самая дорогая комплектация Suzuki Vitara 2016 носит название GLX. Она предоставляется исключительно с системой полного привода и автоматической трансмиссией за 1 млн. 519 тыс. рублей. Тут вы найдете хромированные и замшевые вставки, светодиодную оптику, панорамный люк, специальные сенсоры света и дождя, старт с помощью одной кнопки, навигационную систему, а также новые парктроники, которые расположены как спереди, так и сзади. За такую цену нужно ещё постараться найти нечто подобное!

Давайте заглянем внутрь и рассмотрим всё более детально:

К сожалению, вы не найдете в Suzuki Vitara 2016 современных ассистентов и прочих систем, облегчающих жизнь водителю. Зато присутствует целый набор внешнего оформления и дисков, ровно, как и оттенки радиаторной решетки: чёрный, белый и серебристо-серый. Опциональные 17-дюймовые колеса с матовым покрытием Misti предлагаются за 50 тыс. 926 рублей.

Новый дизайн кузова позволяет обеспечить хороший обзор и высокую посадку, придавая более уверенный и внушительный вид. А оформление интерьера выполнено в стиле дорогих авто с помощью глянца, кожи и замши, но грубоватый пластик портит впечатление. В любом случае, вам дадут выбрать один из множества различных дизайнов за 9 тыс 880 рублей. Смотрите сами!

Кстати, выбор расцветки – не единственная доступная опция в оформлении. Например, вы можете заменить центральный раструб фирменными часами с индивидуальным окрасом! Они неплохо сочетаются со спортивными дефлекторами обдува.

Таким образом, можно создать свой кроссовер Сузуки! Будь-то карбоновый, классический или восточный дизайн – любой каприз за ваши деньги. Однако, на производительность это никак не повлияет. То есть, вы выбираете красивую обертку, под которой скрывается не всегда вкусная конфета.

И что же это за конфета в деле? Для системы полного привода новая электромагнитная муфта была использована для задней муфты, а модернизированная стабилизирующая система сможет активировать блокировку колес, которая поможет в трудных ситуациях. Высота Сузуки Витара хороша, но может быть недостаточна со своими 185 мм. Но тут даже дело не в дорожном просвете, а в заниженных бамперах и глушителе, которые время от времени могут цепляться о поверхность.

И вот, что получается. Перед нами хороший японский кроссовер, который предлагает множество различных функций и опциональный дизайнерский пакет. Но некоторым вещам не хватает смысла. Например, целых три циферблата от часов! А ещё вы не сможете выйти из машины, предварительно не разблокировав замки. В современном мире уже давно всё делается автоматически. Но тут явно что-то пошло не так.

И всё же, давайте не судить Suzuki Vitara 2016 так скоро. Ведь уже через пару недель мы предоставим отчет о полном тест-драйве обновленного кроссовера!

Технические характеристики Suzuki Vitara 4WD GLX

	—
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1586
Макс. мощность, л.с./об/мин	117/6000
Макс. момент, Нм/об/мин	156/4400
Тип привода	Полный
Трансмиссия	6-ступенчатый «автомат»
Передняя подвеска	пружинная, МакФерсон
Задняя подвеска	торсионная балка на винтовых пружинах
Тормоза	дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм	4175x1775x1610
Колесная база, мм	2500
Дорожный просвет, мм	185
Объем багажника, л	от 375
Макс. скорость, км/час	180
Разгон 0-100 км/ч, с	13,0
Расход топлива (комб.), л/100 км	6,3
Размер шин	215/55R17
Цена в России (руб)	от 1 359 000

Видео-обзор

А пока мы проводим тест-драйв Suzuki Vitara 4WD GLX, вы можете ознакомиться с видео-обзором новинки!

• Первый взгляд
• Интерьер/Экстерьер
• Тест-драйв
• Комфорт и качество
• Безопасность
• Функционал
• Экономия топлива и расход

Первый взгляд

Новая модель Honda CR-V является не самой быстрой и не самой лучшей в управлении, среди всех представителей компактных кроссоверов, но это наверняка один из самых лучших вариантов в плане семейного автомобиля.

Сегодня Honda CR-V 2016 один из самых просторных автомобилей в классе и один из самых экономичных. Рейтинг безопасности и уровень управляемости могли бы быть и лучше, но все выдержано довольно на хорошем уровне. Среди конкурентов нового кроссовера Honda CR-V 2016 значится ряд известных моделей, таких как Chevy Equinox, Ford Escape, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Kia Sportage.

По сравнению с прошлогодней версией, Honda CR-V 2016 получила обновленный интерьер и свежий дизайн кузова, который стал выглядеть более естественно и привлекательно. Создается впечатление, что автомобиль позаимствовал ряд решений из маленького хэтчбэка HR-V и седана Civic текущего модельного ряда.

В целом, внешность стала выглядеть более чисто и убрано, но новый дизайн придает немного объёмный вид, во многом из-за удлиненной задней части с треугольными окнами. Кроссовер вполне подходит для семейных нужд, но ему не хватает изящности, как например у Hyundai Tucson.

Внутри Honda CR-V 2016 оформлена куда лучшими материалами с качественным пластиком, чем это было в модели 2015 года. Функционал достаточно хорош с простой и понятной приборной панелью, включающей в себя управление климат-контролем прямо под аудио-панелью и сенсорный 7-дюймовый экран для контроля всеми остальными функциями, входящий в комплект всех моделей, кроме базовой.

В качестве основного двигателя предлагается 4-цилиндровый агрегат с системой прямого впрыска объёмом 2,4 л, который работает в паре с вариативной коробкой передач, что обеспечивает достаточно хороший показатель расхода топлива – 8,6 л на 100 км по трассе. Оснащение далеко не спортивное и не самое мощное, но это и не нужно для большинства покупателей, основываясь на статистике продаж Honda.

Управление также на среднем уровне, но это никак не делает автомобиль хуже. Подвеска отрегулирована таким образом, чтобы обеспечить более мягкую и отзывчивую езду, а рулевое управление довольно предсказуемо, но не агрессивно. А система полного привода нужна скорее не для каких-либо улучшенных показателей, как в Subaru Forester, а для обеспечения повышенного комфорта в различных погодных условиях.

Однозначно, сильнейшей стороной Honda CR-V 2016 является практичность и достаток места для пассажиров. Кроссовер скорее средних размеров, предлагает отличное внутреннее пространство для своего класса и имеет одни из самых лучших отрегулированных сидений. Задние кресла впечатляют своим комфортом. А процесс их складывания не вызывает никаких трудностей: нужно просто открыть одну из задних дверей, стянуть фиксирующие лямки одной рукой и нижние подушки сами плавно подаются вперед, так что остается лишь опустить спинки, и вы получите дополнительное место для багажа.

Упаковка багажа такое же простое, благодаря высокому потолку и задней двери. А внутри салона есть удобные подставки для стаканчиков, различные кармашки и прочие укромные места для ваших вещей. Все это дополняется USB-портом, зарядкой на 12 В и даже HDMI разъёмом!

Безопасность Honda CR-V всегда была на уровне. И в этот раз, благодаря ряду нововведений, Национальная Администрация Безопасности Дорожного Движения (NHTSA) наградила кроссовер 5-звездочным рейтингом. Honda переделала переднюю часть в целях безопасности и лучше адаптировала автомобиль для тестов, что позволило взять награду Top Safety Pick+.

Новая система LaneWatch со встроенной камерой позволяет отслеживать слепые зоны, при поворотах на право, и отображает всю информацию о них на центральном мониторе. Такая функция идет во всех комплектациях, кроме базовой LX. А вот камера обзора предлагается абсолютно для всех кроссоверов. Другие системы также были улучшены, например, адаптивный круиз-контроль, который доступен в комплектации Touring edition.

Honda CR-V 2016 продолжает соответствовать своему назначению и быть одним из самых востребованных кроссоверов на рынке. Базовая комплектация LX может быть не такой популярной, как средняя EX или EX-L. Но, если вы хотите дополнительные функции, как навигационная система или спутниковое радио, то вам наверняка придется по вкусу EX-L Navi или Touring.

 

Интерьер/Экстерьер

Honda CR-V 2016 имеет красивую форму с хорошо адаптированным интерьером, который оформлен немного в устаревшем пластиковом стиле.

Базовая форма не изменилась с 2012 года. А значит, мы имеем тот же «коробчатый» кроссовер, но с измененной задней частью, которая придает немного больший вид, особенно, если смотреть спереди. Новая радиаторная решетка и ряд хромированных акцентов переняты с прошлогодней модели, что напоминает другой автомобиль японской марки – хэтчбэк HR-V или седан Civic 2016. Новая светодиодная оптика также была внедрена в кроссовер, как спереди, так и сзади. В целом, Honda CR-V 2016 имеет практичный дизайн, предназначенный для обеспечения большего пространства для пассажиров и багажа, но он далеко не впечатляющий. Можно даже поблагодарить Honda за отказ от новых «стильных» и «броских» решений, которые зачастую лишают нас комфорта, но автомобиль все равно выглядит громоздким и несбалансированным.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Элементы интерьера на приборной панели остались практически теми же, но салон разбавлен большим количеством мягких поверхностей, включая различные прострочки на той же панели. Они есть даже на пластике, что придает лучший вид. В целом, качественный пластик смотрится вполне гармонично с остальными мягкими поверхностями и остается очень практичным, что особенно важно, если у вас есть маленькие дети.

В новой Honda CR-V 2016 была увеличена сенсорная панель до 7 дюймов. Она позволяет управлять аудиосистемой и другими полезными функциями. Одна ложка дегтя все же есть: панель прикрыта стеклом, что на сегодняшний день, при наличии высокочувствительных и качественных приборов, выглядит довольно дешево и неуклюже.

Редизайн позволил разместить приборную панель точно по середине между сиденьями, что очень удобно для всех. А дополнительный подлокотник был исключен из кроссовера. Вместо него появилось много дополнительных отсеков для вещей и держателей для стаканчиков. Предыдущая модель оснащалась выдвижным пластиковым держателем, так что это можно назвать шагом вперед. Также вы найдете там дополнительный USB-порт, разъём HDMI и зарядку на 12 В. Ещё одна такая зарядка есть под приборной панелью.

Тест-драйв

Наверняка, если вы покупаете Honda CR-V 2016, то не ожидаете от него максимальной отдачи и управляемости. Один из самых продаваемых автомобилей в сегменте компактных кроссоверов предложит вам предсказуемое управление, но не впечатляющее ускорение и мощность, что сказывается, когда вы едите с полностью нагруженным транспортом.

2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель – единственный вариант комплектации для кроссовера. Никакой опции «турбо», зато в наличии система прямого впрыска, а также мощность в размере 185 л.с. Все работает в паре с вариативной коробкой передач, которая заменила прошлогодний 5-ступенчатый «автомат».

Новая система трансмиссии позволяет получить адекватное ускорение и отзывчивость, по сравнению с той же прошлогодней версией. Honda CR-V 2016 находится в списке самых отлаженных кроссоверов в плане стабильности. Нажмите на педаль, и вы получите моментальный ответ с гладким ускорением. Никаких тресков, задержек и прочих неисправностей.

Сегодняшняя тенденция «ещё большей экономии топлива» заставляет обзавестись дополнительным режимом «Eco». Активировав такой режим, все станет медленнее, в том числе и вентиляция. Однако, все терпимо, по сравнению с предыдущими попытками, где ситуация становилась даже опасной для здоровья.

Система полного привода в Honda CR-V 2016 нацелена на повышение отзывчивости и комфорта в различных погодных условиях. Можно жаловаться на грузные формы кроссовера, но функционально он очень хорош на снегу и в грязевых условиях. Так называемая, система полного привода в реальном времени, никак не использует перенаправление мощности между осями. Однако, заявленная возможность буксировки автомобиля составляет 680 кг.

В целом, Honda CR-V 2016 предлагает безопасное и предсказуемо отзывчивое управление. А объёмные габариты созданы скорее не для покорения горных вершин, а для более высокого качества управляемости. Единственный минус – электрическая система торможения. Она не настолько хорошо отлажена и требует определенных наработанных навыков на разных типах дорог.

Комфорт и качество

Для водителей, у которых есть семья и множество сопутствующего багажа, Honda CR-V 2016 станет настоящей находкой. Кроссовер имеет просторный интерьер, умно расположенные и отрегулированные задние сиденья, которые можно легко сложить.

Очень практичный и просторный дизайн, который можно сравнить с двумя минивэнами! Пять пассажирских мест расположены высоко, в то время как весь багаж находится ниже за сиденьями. Однако, при выборе системы полного привода, багажный отсек немного уменьшится. Это нужно учитывать.

Спереди, водитель и пассажир будут ощущать себя более чем комфортно. Кресла мягкие и удобные, а разместиться в них смогут люди с любыми габаритами. Места достаточно как для головы, так и для ног. Пять пассажирских мест включают в себя места для трех детей. Одно из достоинств автомобиля является большое пространство для ног, что особенно удобно, при долгих поездках.

Но вот где Honda CR-V 2016 лидирует, так это в гибкости. Он особенно ярко выделяется среди других компактных кроссоверов возможностью удобно и быстро сложить задние сиденья для получения большего багажного пространства. Как мы уже описывали, нужно просто стянуть лямки и нижние подушки сами плавно выезжают, открывая место для спинок. Все плотно прилегает к передним креслам и не оставляет зазоров.

В стандартном виде, автомобиль предложит объём багажа в 1053 л. А если вы решите сложить сиденья, то получите впечатляющие 1727 л! Сам багажник имеет высокий потолок и удобно сконструирован для погрузки вещей. Пол багажника – самый низкий среди всех представителей класса. Поэтому пространство между полом и потолком впечатляет.

Honda предлагает усовершенствованный интерьер, по сравнению с прошлогодней моделью. Салон не выглядит таким же стерильным и грубым, как однажды. Теперь в наличии больше качественного пластика, мягких поверхностей на дверях и панелях. Шумоизоляция стала лучше, за счет чего поездки на Honda CR-V 2016 стали тише.

Безопасность

Инженеры пытались улучшить рейтинг безопасности кроссовера Honda CR-V ещё в 2015 году, ориентируясь на краш-тестах. Но все вышло не с первой попытки.

Свежий рейтинг автомобиля 2016 модельного ряда состоит из хороших оценок от IIHS. А всё благодаря системе предотвращения лобовых столкновений и аварийным тормозам. Этого было достаточно, чтобы получить топовую награду Top Safety Pick+.

Однако, другая служба NHTSA протестировала прошлогодний кроссовер и выставила менее оптимистичные оценки. Таким образом, он получил всего 4 звезды за фронтальные столкновения и общий рейтинг безопасности. В этом году, NHTSA наградила Honda CR-V 2016 всеми 5 звездами!

Стандартное оборудование включает в себя шесть подушек безопасности и контроллер стабильности. Во всех моделях, кроме LX, присутствует система LaneWatch – умная камера, встроенная в правое боковое зеркало для отслеживания слепых зон, которые отображаются на центральном дисплее.

В самой дорогой комплектации Touring находятся впечатляющие нововведения. Например, новая активная система безопасности с адаптивным круиз-контролем и ассистентом движения. В добавок к этому идет корректировщик рулевого управления и ассистент дорожного траффика.

Ассистент движения включает в себя не только помощь в управлении, при заносе, но и актуальную систему центрирования. Но в некоторых прототипах 2014 года она вела себя довольно непредсказуемо. На глянцевом мониторе особенно тяжело видеть индикатор включения и выключения, что особенно важно, потому что система работает автоматически. Более того, она работала лишь на ровных и прямых дорогах, начиная издавать предупреждающие сигналы на крутых поворотах, тем самым дезориентируя водителя.

Достаточный обзор изнутри кабины делает наличие камеры обзора не иначе как роскошью. Дизайн кузова обеспечивает хороший обзор по бокам и сзади, благодаря аккуратным окнам. Очень полезной оказалась возможность опускать подголовники, открывающие обзор, при движении задним ходом. Такая функция должна быть во всех автомобилях! Другое дело обзор задних боковых окон. Маленькие форма и удлиненный кузов не позволяют как следует видеть боковое движение сзади.

Функционал

Honda CR-V 2016 идет в пяти различных комплектациях: базовая LX, Special Edition, EX, EX-L, и топовая Touring.

Ещё с недавнишних пор Honda CR-V не хватало функциональности и современных нововведений, которые могли предложить конкуренты, особенно из Южной Кореи. Сегодняшняя версия LX имеет автоматические окна, замки и зеркала, круиз-контроль, кондиционер, обычное рулевое колесо с кнопками контроля аудио и смартфоном, Bluetooth, а также зарядки на 12В.

Для модели 2016 года стала доступна новая комплектация Special Edition с теми же дополнениями и другим цветом, системой безопасности, 17-дюймовыми колесами всего за $800.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Большинство моделей покупают именно с комплектациями EX и EX-L. Первая имеет те же функции, что и базовая версия, добавляя лишь систему LaneWatch, которая отображает на дисплее слепые зоны. Также в дополнения входит регулируемое водительское кресло, обогреваемые сиденья, запуск без ключей, панорамный люк и второй порт USB.

Вторая комплектация предложит спутниковое радио, кожаное покрытие кресел и рулевого колеса, автоматический климат-контроль и улучшенную аудиосистему. Дополнительно предлагается HD радио и навигационная система.

Для того, чтобы получить весь пакет безопасности, вы должны выбрать топовую версию за $30,000. Помимо этого, вам добавят 18-дюймовые диски, автоматический багажник и встроенную память для водительского кресла.

Экономия топлива и расход

Для модели 2015 года Honda уже устанавливала ряд качественных систем безопасности, вместе с функцией прямого впрыска и вариативной трансмиссией, что позволяло получать вполне допустимые результаты расхода топлива.

Сегодня Honda CR-V 2016 сохранила ту же тенденцию. Официальная статистика демонстрирует расход по городу 10,9 л, 8,6 л по трассе и 9,7 л на 100 км в среднем. Система полного привода установит отметку в размере 10,1 л на 100 км, а также предложит дополнительную экономию, отключая полный привод, когда это позволяют условия.

Все эти показатели немного лучше, чем прошлогодние и позволяют занять одно из наивысших мест в рейтинге по расходу топлива среди всех компактных кроссоверов.

Во всех моделях кроссовера есть кнопка Eco, которая позволяет не только экономить топливо, но и получить более мягкую отзывчивость и производительность в целом.

Сегодня мы рассмотрим кроссовер, который все-таки сумел расширить круг потребителей, несмотря на тяжелую ситуацию в прошлом году — Lexus NX 200. Новая версия уже спешит порадовать нас снова, поэтому давайте рассмотрим модель более подробно!

Даже если вы просто идете по улице, вы обязательно обратите внимание на новенький Lexus NX 200 2016. Словно сошедший с обложки глянцевого журнал, он покоряет город. И даже Audi Q5 меркнет на фоне такого красавца. Хотя оба кроссовера принадлежат одному и тому же классу.

Японский кроссовер построен на платформе другой известной модели – Toyota RAV4. Именно поэтому вы найдете в них одинаковый пол и «ходовку», а также аналогичную подвеску. Безусловно, Lexus NX 200 2016 предложит немного другую сборку, но в целом, эти два автомобиля имеют одни корни.

Инженеры компании решили изменить систему привода, поэтому вы не найдете привычную заднеприводную комплектацию. Это и логично, учитывая популярность кроссовера среди семей. Такое решение позволило расширить внутреннее пространство и снизить стоимость, за счет более дешевой сборки. Отличное решение! К слову, эффективное использование пространства позволяет Lexus NX 200 2016 быть более объёмным внутри, нежели BMW X1, даже несмотря на то, что немецкий автомобиль имеет более длинную колесную базу.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Кстати, о стоимости. Даже с системой полного привода обновленный Лексус мощностью в 238 л.с. обойдется на 100 тыс. рублей дешевле, чем ряд именитых конкурентов, как Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5. Таким образом, Lexus NX 200t 2016 обойдется в 2 млн. 514 тыс. рублей, а с установленным 150-сильным агрегатом и передним приводом он будет доступен менее, чем за 2 миллиона. Однако, не стоит слишком радоваться, потому как цены на автомобили будут расти. Уже наблюдается подорожание на 200 тыс. рублей.

Начальная версия NX 200t имеет название Premium и сможет предложить ряд привычных вещей, как обновленную оптику, 18-дюймовые колеса и перфорированную кожаную обивку салона, вместе с подогревом рулевого колеса, а также камерой обзора. Кстати, средний расход кроссовера составил 11,2л/100км.

Добавив 217 тыс. рублей, кроссовер предложит вам комплектацию Luxury. Она включает в себя декоративные вставки из дерева, вентилируемые кресла, панорамный люк, а также бесключевой доступ Card Key. Самая дорогая версия Лексуса Exclusive имеет ценник 2 млн. 971 тыс. рублей и сможет порадовать вас электроприводом для складывания задних кресел, премиальную аудиосистему Mark Levinson, сенсорную панель управления Remote-Touch, встроенную навигационную систему, целых 4 камеры обзора, а также прозрачный потолок.

Комплектация Lexus NX 200 2016-го модельного года с атмосферным двигателем имеет более скромные дополнения и соответствующую цену. Так, модель Standart с ценником 1 млн. 999 тыс. рублей включает в себя тканевую обивку салона, LCD-экран, 2-х зонный климат-контроль и светодиодную оптику ближнего света.

Дополнительно можно заказать множество других вещей, как пороги из алюминия (59 548 р.), встроенный Wi-Fi (23 113 р.), а также развлекательную систему для ваших пассажиров сзади с DVD-плеером и небольшим дисплеем (62 065 р.) Последнее, по правде говоря, уже не актуально.

В плане оформления интерьер очень привлекателен, особенно с места водителя. До всего легко дотянуться, а сама панель управление имеет изогнутый вид. Довольно удачное решение. Однако, серебристый пластик присутствует практический везде, что делает деревянные вставки лишними. Точнее, они выглядят таким же пластиком на фоне всего остального.

Рулевое колесо оформлено в броском спортивном стиле, а также порадует своей функцией обогрева. Немного разочаровывает то, что обогрев частичный, и при поворотах начинаешь «обжигаться» о ледяные зоны. Тем не менее, кресла заставят вас почувствовать себя, словно вы в пустыне.

• Внутренняя подсветка активируется простым прикосновением к сенсорной части.
• При отключении двигателя, рулевое колесо отодвигается вперед, чтобы обеспечить большее пространство для высадки.
• Интересное дополнение. Возле подстаканников есть отдел с зеркальцем и небольшим пространством для косметики.
• В наличии кнопка запуска двигателя.
• Приборная панель украшается классическими часами.
• Ниже сенсорной панели Remote-Touch расположился комфортная небольшая подушка для руки.
• Прямо под подлокотником находится беспроводная зарядка для вашего смартфона.
• Очень удобный селектор режима движения имеет три положения: левое – Eco, правое – Sport, при нажатии – нормальный режим.

С открытием двери багажника могут возникнуть проблемы. Во всяком случае, у нас так и произошло. С помощью удаленного доступа дверь открыть не получается, а изнутри салона нужно сначала открыть замки на дверях. Электропривод очень медленный. Даже если вы загрузили весь багаж, сели внутрь и завели двигатель, дверь все ещё будет закрываться.

Тем не менее, пассажирам будет очень уютно на заднем диване. Помимо комфортных условий и свободного пространства, интерьер порадует кожаной обивкой рыжего цвета.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Мультимедийная система и сенсорная панель Remote-Touch уже хорошо зарекомендовала себя, но работа с навигацией заставит вас понервничать. Во всяком случае, к этому управлению нужно привыкнуть, потому что попасть по нужному пункту будет проблематично в первое время. Стоит отметить, что некоторые функции этой системы использовались ещё 10 лет назад! Да и расположение иконок не самое лучшее, ровно, как и невысокое качество изображения. В общем, «полный фарш» со всеми современными системами выглядит не столь внушительно, когда все пощупаешь и столкнешься с нюансами в работе. Благо, аудиосистема работает по-прежнему.

Немного о производительности. Lexus NX 200 2016 отлично проявляет свои возможности с 2,0-литровым агрегатом. Даже несмотря на то, что кроссовера рассчитан на более спокойную езду. Да и расход радует и не сильно ударит по кошельку. Отметим и особенность комплектации этих моделей. Вам придется заезжать в ТО регулярно, после каждых 20 тыс. км. Это обусловлено трепетным отношением компании к своим детищам. Так что потратиться на страхование и обслуживание придется не мало.

Видео-обзор

Характеристики Lexus NX 200 AWD

	—
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1986
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6100
Макс. момент, Нм/об/мин	189/3800
Тип привода	Полный
Трансмиссия	вариатор
Передняя подвеска	независимая, пружинная, МакФерсон
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Тормоза	дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм	4630x1845x1645
Колесная база, мм	2660
Дорожный просвет, мм	190
Объем топливного бака, л	60
Объем багажника, л	500
Макс. скорость, км/час	180
Разгон 0-100 км/ч, с	12,3
Расход топлива (комб.), л/100 км	7,5
Размер шин	225/60 R18
Цена в России (руб)	от 2 271 000

[one_half]

• Плюсы

Невероятное шасси и комфорт

• Минусы

Маленький багажник и скудный движок

• Итог

Хороший кроссовер-хэтчбэк, но не все его поймут

• Двигатель: 1995 см3, H4, 150 л.с., 196 Нм
• Трансмиссия: Вариатор
• Производительность: 7,0 л/100 км, 0-100 10,7 с, 187 км/ч
• Вес: 1535 кг

[/one_half][one_half_last] [/one_half_last]

Давайте вернемся в те дни, когда за 1 млн 600 рублей вы могли бы купить Subaru WRX. Да, это было всего два года назад. А сейчас за эту сумму можно купить менее известную модель того же производителя – Subaru XV. Грустно, досадно, но давайте не останавливаться и попытаемся провести обзор на седан нового модельного года, которому есть чем удивить.

Поводов для радости действительно много, если знать, где искать. Оба младший по званию Subaru XV перенял рабочую платформу и дизайн именно от Subaru WRX. Более того, под капотом располагается все тот же 2-литровый оппозитный двигатель, пусть и без приставки «турбо». Но ведь это же тоже к лучшему – не придется тратить больше топлива, да и мощности в 150 л.с. хватит с головой.

Но как ни крути, ценник все равно мешает. Ведь за те же деньги сегодня можно купить гораздо более привлекательный кроссовер, который будет больше, сильнее и привлекательнее. Даже сама японская компания признает, что на территории России реализовываются в основном лишь Forester, а Subaru XV 2016 – лишь ещё один вариант для расширения списка доступных автомобилей. Скажем, ассортимент. Вот он и явился к нам в обновленном виде.

Вот вам ещё один занимательный факт: обновленная версия Subaru XV 2016 совсем таковой не является! То есть, по сути, это полностью идентичная модель прошлогоднего кроссовера, но из специального ограниченного выпуска Active Edition. Более того, несколько таких автомобилей ещё можно найти на местном рынке. Вот такие дела!

Поговорим о дизайне. В целом, заметны переделанный фронтовой бампер с хромированными секциями, видоизмененные фары, как спереди, так и сзади, а также обновленный спойлер и диски. Среди других фишек Субару числится новый вариант окраса в голубой оттенок. Как видите, ничего сверхъестественного не произошло и изменения есть, но они незначительны. Может это и к лучшему. А вот внутреннее оформление можно и не узнать.

Первым делом, попадая внутрь кроссовера, обращаешь внимание на новый мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном. Он действительно красив и сделан качественно. Вы уже могли заметить аналогичную систему в Outback и оценить возможности голосового управления, отличное изображение, хорошую отзывчивость и быстродействие системы. А вот встроенная навигация присутствует в автомобиле не всегда. По нашей территории числится лишь 20 моделей с такой комплектацией.

Рулевое колесо обновленного Subaru XV 2016 пришло в кроссовер от компании «Абутек». Теперь оно сможет похвастаться новой встроенной панелью управления и формой. По правде говоря, выпуклые кнопки не всегда нормально ощущаются и перекрывают другие, поэтому нужно приловчиться.

Приборная панель также изменилась и перешла от старшего брата Субару. Она на редкость информативна и обладает красивым оформлением. Сиять она может лишь синим цветом.

Дизайн салона радует своим мягким кожаным покрытием и контрастной оранжевой прострочкой. Хотя некоторым такое решение может не понравиться, тем более, оно присутствует во всех комплектациях кроссвоера. Тем не менее, базовые модели будут включать в себя тканевые сидения. Помимо этого, вы можете заметить отдельные хромированные вставки и достаточно дороге оформление некоторых деталей. Удобная ниша прямо под панелью управления позволит вам подключить свой смартфон через USB-порт. Также в наличии разъём AUX. В общем, интерьер вышел славным и очень удобным, впрочем, как и всегда.

Теперь к производительности. Subaru XV 2016 модельного года заслуживает похвалы за свою эргономичность и подвеску. Кроссовер очень радует своей отзывчивостью и хорошо отлаженной системой рулевого управления. Даже с очень прочной и жесткой подвеской вы не почувствуете никаких проблем на неровном покрытии. Более того, автомобиль обзавелся новыми пружинами и амортизаторами, а также обновленным электрическим усилителем руля. В целом, нельзя сказать, что все идеально, но ожидать чего-то большего от кроссовера такого класса просто глупо.

В прошлогодней версии в комплекте шел 1,6-литровый двигатель, но сейчас выбирать не придется и вам предложат лишь один вариант с 2,0-литровым агрегатом. Вряд ли такое решение оправдывает такую цену. Тем более с мощностью в 150 л.с. и разгоном до 100 км за 13,7 с! Все это работает в паре с вариативной коробкой передач. Но, ради справедливости отметим, что на дороге Subaru XV чувствует себя уверенно и порой даже слишком, благодаря резвому переключению передач. До 120 км/час все просто идеально даже на обгонах.

Кроссовер отлично справится и с внедорожными условиями. Конечно, до более именитых моделей ему далеко, но благодаря дорожному просвету в 220 мм, коротким свесам и плоскому днищу можно покорять практически любые умеренные условия. Все это дополняется системой полного привода, который умеет имитировать блокировку осей.

Среди других приятных нововведений числится ряд небольших модификаций. Например, уменьшение потерь на трение в агрегате и трансмиссии, а также снижение расхода топлива на 0,8-1,4л/100км. Все это благодаря новой системе «стоп-старт». Но не стоит забывать, что это лишь паспортные данные, а на деле у вас спокойно может выйти 12-13 л на 100 км в городских условиях.

А вот, что действительно улучшилось, так это шумоизоляция. Все за счет более качественного использования материалов, толстого стекла, промежуточную заслонку между двигателем и салоном и прочее. Subaru XV стал тише, чем Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4.

Подводя итог скажем, что кроссовер вышел хорошим и качественным. Вы будете чувствовать себя в нем комфортно и не пасовать на городских дорогах или при их отсутствии. Но нужно помнить, что это не внедорожник и не автомобиль премиум-класса. Subaru XV уже хорошо зарекомендовал себя и имеет круг постоянных потребителей, что говорит о многом, при сегодняшней конкуренции.

Видео-обзор

Подробная характеристика Subaru XV 2016

	2.0i
Тип двигателя	Бензиновый, H4
Рабочий объем	1995 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6200
Макс. момент, Нм/об/мин	196/4200
Тип привода	полный
Трансмиссия	6МКП/Вариатор*
Передняя подвеска	Пружинная, MacPherson
Задняя подвеска	Пружинная, на двойных поперечных рычагах
Тормоза	Дисковые, вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм	4450 x 1780 x 1615
Колесная база, мм	2635
Масса, кг	1535
Дорожный просвет	220
Разгон 0-100 км/ч, с.	10,2 (10,7)*
Макс. скорость, км/ч	187
Расход топлива (комб.), л/100 км	7,1 (7,0)*
Цена в России	от 1 599 900
	* — данные для вариатора

Новый японский кроссовер приехал в Россию, дабы завоевать сердца и доказать, что «Теана» была лишь небольшим недоразумением. Не стоит забывать, что автомобиль для российского рынка отличается сборкой и комплектацией. А производство обновленной модели уже налажено в Санкт-Петербурге.

В частности, основные отличия от зарубежной сборки заключаются в увеличенной колее, которую прикрывают более широкие накладки в колесной арке. Клиренс увеличен до 200 мм, а амортизаторы с пружинами были заменены на другие, более адаптированные под наши условия. Кузов получил более прочную конструкцию и материалы, а двигатель обзавелся ещё одним электрическим обогревателем на 1 кВт. Если приглядеться к кроссоверу сзади, то можно увидеть ещё несколько воздуховодов, в то время, как в багажном отделении расположилась запасное колесо.

Nissan Qashqai был очень жестким из-за своей подвески, которая отлично вписывалась в условия европейские, но никак не в наши отечественные. Однако, японцы все-таки соизволили адаптировать автомобиль и теперь ощущения от езды гораздо лучше. Так что, если вы водили европейский «Кашкай», то вам придется потратить некоторое количество времени на то, чтобы привыкнуть к столь значительным модификациям.

Нужно отдать должное японским инженерам, которые провели почти 9 месяцев над улучшением прошлогодней версии. Теперь Nissan Qashqai обзавелся передним подрамником самого X-Trail, а также рядом других новых и перенастроенных деталей. Амортизаторы получили ещё один канал, чтобы предотвращать вибрации высоких частот с маленькой амплитудой. А модифицированное рулевое управление с электрическим усилителем дополняется хорошими летними шинами от Pirelli – Scorpion Verde. Они также сделаны в России.

С уверенностью можно сказать, что все эти модификации даром не прошли. Теперь вы спокойно сможете покорять абсолютно разные условия: идеально ровные трассы или разбитые дороги, глубокий снег или каменистую почву. Для Ниссана все по зубам! 19-дюймовые колеса не пострадают от мелких препятствий даже на высокой скорости, но все равно, лучше соблюдать осторожность.

Адаптированная подвеска поможет получить удовольствие от вождения, но шумоизоляция оставляет желать лучшего. Мелкие неровности и прочие радости жизни будут сопровождаться громким треском и шумом. Ждем доработок в следующем году?

В плане производительности Nissan Qashqai 2016 четко дает понять, что для спортивной езды нужно покупать соответствующий автомобиль. А здесь, извольте. Но, при должном старании, можно выжать из кроссовера максимум и получить немного спортивного драйва.

Заканчивая разговор о подвеске, скажем, что на очень неровных дорогах кроссовер немного пошатывает. Но это единственный недостаток, тем более в крайних случаях. Инженеры компании обещали улучшить рулевое управление и это у них получилось. В городских условиях все достаточно отзывчиво и приятно, но для высоких скоростей хотелось бы видеть нечто получше.

Перейдем к двигательной части автомобиля. «Ниссан» перенес всю линейку двигателей с прошлого года, так что неожиданностей не будет. Первым в списке идет бензиновый 1,2-литровый агрегат «турбочетверка» мощностью в 115 л.с., а вторым – 2,0-литровый агрегат мощностью в 114 л.с. Оба работают в паре с вариативной трансмиссией, либо механической коробкой передач. Есть ещё третий вариант с 1,6-литровым дизельным движком с отдачей в 130 л.с. Он сможет работать лишь с вариатором, который отлично зарекомендовал себя ещё с прошлой версии.

Механическая коробка передач имеет длинные передачи, к которым нужно привыкнуть. Но именно этот вариант отлично работает с турбоагрегатом, предлагая довольно бодрое ускорение. Атмосферный двухлитровый двигатель немного уныл своей монотонностью. Тем не менее, показатели разгона обеих версий практически на одинаковом уровне и различаются на 1с.

Немного разочаровывает тот факт, что комплектация с турбодвигателем поддерживает лишь передний привод, а также полностью лишена некоторых дополнений, как светодиодная оптика, панорамный люк и 19-дюймовые колеса.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Кстати, об оснащении. Nissan Qashqai 2016 модельного года обзавелся обогреваемым лобовым стеклом, а также омываемой камерой заднего вида, которая имеет встроенную функцию обдува. Она работает вместе с остальными устройствами для обеспечения кругового обзора и является единственной в своем роде на нашем рынке. Камера автоматически отключается, при низком уровне запасов омывателя.

Рулевое управление получило два специальных режима: нормальный и спортивный. Второй вариант усиливает тягу, но толку от него немного. Бортовой компьютер оснащен 5-дюймовый цветным экраном, а ручной тормоз включается нажатием кнопки. Помимо этого, вы обнаружите специальный переключатель режимов работы трансмиссии. Можно выбрать между передним приводом, автоматическим режимом или блокировкой муфты. Также, кроссовер сможет похвастаться специально разработанными креслами, которые улучшают кровообращение. Во всяком случае, так заявляют японские разработчики. Мы же просто скажем, что они очень удобные, особое кожаное покрытие в бежевом оттенке можно получить лишь в топовых моделях. Хранить свои мелкие вещи можно в подлокотнике объёмом 6,1л, а стаканчики вы легко разместите в предусмотренных для этого держателях с вентиляцией.

Если говорить о ценах Nissan Qashqai 2016, то тут все без изменений. Для России базовая комплектация с механической коробкой передач будет носить ценник 979 тыс. рублей. Если же вы захотите вариатор, то придется доплатить 93 тыс. рублей. Кроссовер с агрегатом объёмом в 2,0л обойдется в 1 млн. 112 тыс. рублей, а дизельная модель в 1 млн. 311 тыс. рублей.

Видео-обзор

Характеристика Nissan Qashqai 2016

	1.2 МT	2.0 AT	1.6 AT
Тип двигателя	Бензин, 4 цил.	Бензин, 4 цил.	Дизель, 4 цил.
Рабочий объем	1197 см³	1997 см³	1598 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин	115/4500	144/6000	130/4000
Макс. момент, Нм/об/мин	190/2000	200/4400	320/1750
Тип привода	Передний	Передний/Полный	Передний
Трансмиссия	6-ст. МКП/Вариатор	6-ст. МКП/Вариатор	Вариатор
Передняя подвеска	независимая, McPherson
Задняя подвеска	независимая, многорычажная
Тормоза	Дисковые вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм	4377 x 1837 x 1595
Колесная база, мм	2646
Масса, кг	1373	1475	1528
Разгон 0-100 км/ч, сек.	10,9	10,5	11,1
Макс. скорость, км/час	185	182	183
Расход топлива (комб.), л/100 км	6,2	7,3	4,9

Обновленный кроссовер BMW X1 претерпел значительные изменения практически в каждой характеристике. Теперь это действительно комфортный и симпатичный автомобиль. Но есть одно «но»: за новинку немецкого автопрома придется выложить около 3,7 млн рублей, что очень сильно бьёт по потребительскому спросу в сегодняшних реалиях.

На первых порах кроссовер БМВ смотрится очень уверенно. Единственное, что сразу бросается в глаза, так это непонятное торможение, которое может дать вам не то, чего вы ожидаете. Простите за тавтологию, но тормоза «тормозят». Это очень неприятно, учитывая снежные условия и гололед, с которыми приходится часто сталкиваться в наших условиях. Возможно, усугубляют ситуацию европейские шины Continental, потому что за границей зимы не такие суровые.

Ещё один нюанс, это излишний шум от покрышек, который особенно заметен на высоких скоростях. Казалось бы, все должно быть иначе, но факт остается фактом. Виброизоляция от дизельного агрегата на хорошем уровне, но она не идеальна, поэтому в первое время придется столкнуться и с этой досадной мелочью.

В слишком неблагоприятных условиях или на дорогах с неровностями есть вероятность зацепить днищем что-нибудь попутное. Ведь дорожный просвет составляет 183 мм, что не очень хорошо для кроссовера.

Среди явных отличий от прошлогодней версии BMW X1 заметна улучшенная тихая подвеска. Она позволяет легко и беспрепятственно преодолевать небольшие преграды и «лежачих полицейских». Амортизаторы также хороши, но на слишком неровных дорогах они ведут себя не столь уверенно.

Дизельный турбоагрегат великолепно работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Поверьте, этот тандем влюбит в себя с первого взгляда даже без включенного спортивного режима.

Стоит отметить, что немецкая компания полностью изменила рабочую платформу кроссовера БМВ Х1, из-за чего мы лишились привычной системы полного привода xDrive. Зато теперь стандартная комплектация включает в себя переднеприводную систему с автоматическим подключением задней оси. Все происходит благодаря муфте Haldex последней генерации.

И не нужно думать, что такие изменения привели к ухудшенной управляемости, нет! Сейчас вы будете настолько довольны, будто протестировали новенький VW Golf R, обладающий такими же резвыми манерами и отлично справляющийся с заносами и вождении на льду. Однако, старая система напомнит о себе, когда вы решите вогнать кроссовер в поворот на полной скорости. Все четыре колеса начнут выгребать по полной! Но даже несмотря на это, при выключенной системе DSC, BMW X1 ведет себя очень агрессивно на старте. Более того, на высоких скоростях автомобиль демонстрирует улучшенную стабильность, которая не ударит в грязь на наших дорогах. Многим автолюбителям такое придется по вкусу. Ну а тем, кому не хватает навыков, нужно подучиться у гонщиков ралли.

Затраты на BMW X1 xDrive 20d в первый год эксплуатации

	—
ОСАГО	7808 р.
КАСКО	220 000 р.
Транспортный налог	9 500 р.
ТО	18 000 р.
Топливо	56 165 р.
Итого:	311 473 р.
Километр пробега (только топливо):	2,8 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, включая КАСКО):	15,57 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, кроме КАСКО):	4,57 р.

Как видно из таблицы, самая дорогая часть – это страховка. Но она не дороже, чем на тот же RR Evoque. Да и остальные затраты не выглядят такими уж страшными. Единственное, что пугает – это стоимость самого автомобиля.

Расход топлива кроссовера значился на отметке 8,1л/100км, что вполне приемлемо. Стоит помнить, что кроссовер нацелен на семейные нужды и полностью оправдывает свое назначение своей практичностью.

Багажное отделение может быть увеличено с 505 до 1550 л! А его дверь оснащена датчиками и электроприводом, который позволит просто махнуть ногой и не выпускать все пакеты из рук. Очень удобные задние сидения можно сложить абсолютно по-разному с помощью одной лишь кнопки. Многие оценят такое решение. Опционально можно заказать три раздельных сиденья для задних пассажиров, которые можно отодвигать на расстояние 15 см вперед или назад. С такими функциями внутреннее пространство удовлетворит любого, чего не было в прошлогоднем кроссовере. Среди интересных дополнений можно отметить специальную систему, которая отслеживает необходимость прохождения ТО, в зависимости от того, как вы пользуетесь своим BMW X1.

На рынке представлено много достойных конкурентов для BMW X1, в лице Lexus NX, Audi Q3, Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLA и множества представителей азиатского автопрома. Но этот кроссовер вполне заслуживает занять место в вашем гараже. Единственный совет: внимательно отнеситесь к выбору комплектации, ведь даже в базовой версии вы можете получить все самое необходимое. И даже больше! И на миллион рублей дешевле! В итоге дело за малым — купить БМВ в Москве.

Технические характеристики BMW X1

	xDrive 20d
Тип двигателя	Дизельный
Рабочий объем, см³	1995
Макс. мощность, л.с./об/мин	190/4000
Макс. момент, Нм/об/мин	400/1700-2500
Тип привода	Полный
Трансмиссия	Автоматическая 8-ст.
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, пружинная
Тормоза	Передние и задние – дисковые, вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм	4439x1821x1598
Колесная база, мм	2670
Дорожный просвет, мм	183
Объем топливного бака, л	51
Объем багажника, л	505-1550
Макс. скорость, км/час	219
Разгон 0-100 км/ч, с	7,6
Расход топлива (комб.), л/100 км	4,9
Размер шин	225/55 R17
Цена в России (руб)	от 2 300 000

Сегодня мы протестируем известный кроссовер от японской автомобилестроительной компании Nissan – Juke. Этот автомобиль очень сложно не заметить на дороге, благодаря уникальному дизайну и неплохому качеству. Тест-драйв проводился на территории Украины, а значит вы точно сможете оценить все достоинства и недостатки кроссовера в привычных для нас реалиях, то есть на очень специфичных дорогах.
Обновленный Nissan Juke 2016 особенно пользуется спросом среди женской половины населения. Возможно поэтому японская компания решила расширить количество доступных цветов, преимущественно ярких: желтый, фиолетовый и пара оттенков белого. Среди других заметных обновлений значатся легкие диски, а также опциональное оформление экстерьера различными зеркалами, спойлером, порогами и прочими элементами.

Дизайн экстерьера, в целом, сохранил свой фирменный вид, добавив лишь обновленную радиаторную решетку, измененную форму фар и новые бампера, за счет чего автомобиль стал выглядеть более спортивно и агрессивно. Если же вы хотите улучшить ходовые огни, то вы можете опционально установить светодиодную и ксеноновую оптику. Помимо этого, кроссовер обзавелся дополнительными сигнальными огнями, которые были встроены в боковые зеркала.

Стоить отметить отсутствие какой-либо защиты в нижней части переднего бампера Nissan Juke 2016, непосредственно под радиаторной решеткой. Это очень важная деталь, учитывая неблагоприятные условия на наших дорогах, когда даже небольшой камешек на высокой скорости может повредить жизненно важные детали автомобиля. Во избежание подобных проблем, необходимо заказывать дополнительную защитную сетку в ближайшем автосервисе.

[one_half][/one_half][one_half_last][/one_half_last]

Для украинского автомобильного рынка доступно целых семь видов комплектаций! Базовая версия кроссовера работает вместе с 1,6-литровым 94-сильным двигателем. Среди стандартных систем безопасности числятся защитные подушки и боковые шторки, активная система ESP, EBD, ABS, а также фирменная система тормозов Nissan Brake Assist. Помимо этого, функциональные дополнения включают в себя электропривод для боковых зеркал и окон, обогрев передних кресел и зеркал, автоматические замки, аудиосистему со встроенным входом AUX и имобилайзер.

Как мы уже отмечали ранее, покупатель имеет возможность оформить Nissan Juke 2016 так, как ему угодно, выбирая уникальный окрас для зеркал, порогов, спойлера и даже дверных ручек. Интерьер практически ничем не отличается от модели прошлого года, предоставляя те же материалы и приборную панель с фирменным дизайном. Желающие разнообразить свой автомобиль, могут выбрать цветные вставки внутри салона, мультимедийный комплекс с экраном, на который будет выводиться вся необходимая информация, встроенную навигацию и панорамный люк. Также, для отечественного рынка доступны комплектации Жука с камерами обзора, ассистентом рядности движения и прочими функциями, которые присутствуют в кроссоверах Infiniti или Nissan Patrol.

Ощущения от нахождения внутри автомобиля довольно приятные. Не всем может понравиться оформление салона пластиковыми вставками, но они сделаны качественно и обещают быть практичными, при долгом использовании. В целом, уровень комфорта приемлем, благодаря хорошему обзору, мягким креслам и приятному оформлению. Конечно, количество свободного пространства – далеко не самая сильная сторона Nissan Juke 2016. Особенно это касается заднего ряда для пассажиров. Впрочем, повод для радости есть – багажное отделение было увеличено до 354 литров, что практически в два раза превышает прошлогодний показатель. И это при том, что размеры кузова Ниссан Жук 2016 никак не изменились. Как такое могло выйти? А просто! Теперь вы не найдете в багажнике запасное колесо и полку. Стоит учитывать, что для кроссовера с системой полного привода объём багажного отделения немного меньше.

Двигательная часть кроссовера может включать в себя новые агрегаты из расширенной линейки, которые были позаимствованы у Nissan Qashqai. После стандартного мотора, в списке идет бензиновый турбодвигатель объёмом 1,2л и мощностью 115 л.с. Однако, для нашего рынка такая комплектация недоступна. Вместо этого предлагается 1,6-литровый турбоагрегат мощностью в 190 л.с и улучшенным показателем крутящего момента.
Такая комплектация может похвастаться неплохой производительностью, которая демонстрирует расход топлива в размере 10л/100км. Но в реальных условиях, при аккуратной езде, можно добиться и 6,5л/100км. В целом, маленькие размеры автомобиля позволяют беспрепятственно покорять условия городского траффика. При этом, общие показатели управляемости и производительности улучшены не были. Тем не менее, новые системы, как например, камеры обзора, помогут легко парковаться в трудных местах. А обновленный клиренс кроссовера позволит заезжать на невысокие препятствия, как бордюр. Не рекомендуем испытывать на прочность Nissan Juke 2016 на очень неровных поверхностях, потому что вы почувствуете все недостатки компактного кузова.

Подводя итог, скажем, что обновленный Nissan Juke 2016 отлично подойдет для городских условий, благодаря своей маневренности и стильному внешнему виду. Более того, система полного привода особенно помогает в зимних условиях, что значительно облегчает вождение.

Комплектация	Двигатель	Привод	Мощность	Расход на 100 км	Цена
Вариатор
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT XE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	581 820 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	636 060 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE+	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	658 330 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT SE+ Active	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	705 290 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT LE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	742 910 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 AT LE Active	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.3 л	761 360 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6T AT LE 4WD	1,6 л	Полный	190 л.с.	10.2 л	898 800 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T AT Nismo	1,6 л	Полный	218 л.с.	—	984 780 грн
Механика
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 MT Base	1,6 л	Передний	94 л.с.	7.5 л	505 840 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6(94) MT XE	1,6 л	Передний	94 л.с.	7.5 л	539 900 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 MT SE	1,6 л	Передний	117 л.с.	8.1 л	594 140 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T MT LE	1,6 л	Передний	190 л.с.	9.1 л	790 070 грн
	Nissan Juke 2014 Juke 1.6 DIG-T MT Nismo	1,6 л	Передний	218 л.с.	—	876 050 грн