Даже если вы просто идете по улице, вы обязательно обратите внимание на новенький Lexus NX 200 2016. Словно сошедший с обложки глянцевого журнал, он покоряет город. И даже Audi Q5 меркнет на фоне такого красавца. Хотя оба кроссовера принадлежат одному и тому же классу.
Инженеры компании решили изменить систему привода, поэтому вы не найдете привычную заднеприводную комплектацию. Это и логично, учитывая популярность кроссовера среди семей. Такое решение позволило расширить внутреннее пространство и снизить стоимость, за счет более дешевой сборки. Отличное решение! К слову, эффективное использование пространства позволяет Lexus NX 200 2016 быть более объёмным внутри, нежели BMW X1, даже несмотря на то, что немецкий автомобиль имеет более длинную колесную базу.
[tie_slideshow] [tie_slide]
Кстати, о стоимости. Даже с системой полного привода обновленный Лексус мощностью в 238 л.с. обойдется на 100 тыс. рублей дешевле, чем ряд именитых конкурентов, как Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5. Таким образом, Lexus NX 200t 2016 обойдется в 2 млн. 514 тыс. рублей, а с установленным 150-сильным агрегатом и передним приводом он будет доступен менее, чем за 2 миллиона. Однако, не стоит слишком радоваться, потому как цены на автомобили будут расти. Уже наблюдается подорожание на 200 тыс. рублей.
Добавив 217 тыс. рублей, кроссовер предложит вам комплектацию Luxury. Она включает в себя декоративные вставки из дерева, вентилируемые кресла, панорамный люк, а также бесключевой доступ Card Key. Самая дорогая версия Лексуса Exclusive имеет ценник 2 млн. 971 тыс. рублей и сможет порадовать вас электроприводом для складывания задних кресел, премиальную аудиосистему Mark Levinson, сенсорную панель управления Remote-Touch, встроенную навигационную систему, целых 4 камеры обзора, а также прозрачный потолок.
Дополнительно можно заказать множество других вещей, как пороги из алюминия (59 548 р.), встроенный Wi-Fi (23 113 р.), а также развлекательную систему для ваших пассажиров сзади с DVD-плеером и небольшим дисплеем (62 065 р.) Последнее, по правде говоря, уже не актуально.
В плане оформления интерьер очень привлекателен, особенно с места водителя. До всего легко дотянуться, а сама панель управление имеет изогнутый вид. Довольно удачное решение. Однако, серебристый пластик присутствует практический везде, что делает деревянные вставки лишними. Точнее, они выглядят таким же пластиком на фоне всего остального.
Рулевое колесо оформлено в броском спортивном стиле, а также порадует своей функцией обогрева. Немного разочаровывает то, что обогрев частичный, и при поворотах начинаешь «обжигаться» о ледяные зоны. Тем не менее, кресла заставят вас почувствовать себя, словно вы в пустыне.
- Внутренняя подсветка активируется простым прикосновением к сенсорной части.
- При отключении двигателя, рулевое колесо отодвигается вперед, чтобы обеспечить большее пространство для высадки.
- Интересное дополнение. Возле подстаканников есть отдел с зеркальцем и небольшим пространством для косметики.
- В наличии кнопка запуска двигателя.
- Приборная панель украшается классическими часами.
- Ниже сенсорной панели Remote-Touch расположился комфортная небольшая подушка для руки.
- Прямо под подлокотником находится беспроводная зарядка для вашего смартфона.
- Очень удобный селектор режима движения имеет три положения: левое – Eco, правое – Sport, при нажатии – нормальный режим.
С открытием двери багажника могут возникнуть проблемы. Во всяком случае, у нас так и произошло. С помощью удаленного доступа дверь открыть не получается, а изнутри салона нужно сначала открыть замки на дверях. Электропривод очень медленный. Даже если вы загрузили весь багаж, сели внутрь и завели двигатель, дверь все ещё будет закрываться.
Тем не менее, пассажирам будет очень уютно на заднем диване. Помимо комфортных условий и свободного пространства, интерьер порадует кожаной обивкой рыжего цвета.
[tie_slideshow] [tie_slide]
Мультимедийная система и сенсорная панель Remote-Touch уже хорошо зарекомендовала себя, но работа с навигацией заставит вас понервничать. Во всяком случае, к этому управлению нужно привыкнуть, потому что попасть по нужному пункту будет проблематично в первое время. Стоит отметить, что некоторые функции этой системы использовались ещё 10 лет назад! Да и расположение иконок не самое лучшее, ровно, как и невысокое качество изображения. В общем, «полный фарш» со всеми современными системами выглядит не столь внушительно, когда все пощупаешь и столкнешься с нюансами в работе. Благо, аудиосистема работает по-прежнему.
Немного о производительности. Lexus NX 200 2016 отлично проявляет свои возможности с 2,0-литровым агрегатом. Даже несмотря на то, что кроссовера рассчитан на более спокойную езду. Да и расход радует и не сильно ударит по кошельку. Отметим и особенность комплектации этих моделей. Вам придется заезжать в ТО регулярно, после каждых 20 тыс. км. Это обусловлено трепетным отношением компании к своим детищам. Так что потратиться на страхование и обслуживание придется не мало.
Видео-обзор
| — | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Рабочий объем, см³ | 1986 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 150/6100 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 189/3800 |
| Тип привода | Полный |
| Трансмиссия | вариатор |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, МакФерсон |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Тормоза | дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4630x1845x1645 |
| Колесная база, мм | 2660 |
| Дорожный просвет, мм | 190 |
| Объем топливного бака, л | 60 |
| Объем багажника, л | 500 |
| Макс. скорость, км/час | 180 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,3 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 7,5 |
| Размер шин | 225/60 R18 |
| Цена в России (руб) | от 2 271 000 |